[自主汽车]二手车出口规模扩大,贸易水平升级,新政能否影响新车市场表现?
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11月20日广州新沙港500台二手车正式装船 , 目的港为非洲贝宁科特努港 , 这批车辆将销往非洲地区 。 据悉 , 此次出口的二手车主要是一汽丰田花冠车型 , 还有少量现代名驭、重汽豪运、宇通大巴等 , 总货值约300万美元 。 近日 , 商务部、公安部和海关总署三部委联合签署了《加快推进二手车出口工作有关事项的通知》 , 推出了一些列二手车出口简化流程 , 进一步提升了二手出出口的便利性 。
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事件一出 , 很多网友都表达了心中的疑问——这些车为什么卖给外国人了?明明国内的二手车市场还很不规范 , 市场需求也不小 , 现在为什么要大力开展二手车出口业务呢?实际上 , 在车市低迷期内 , 二手车出口的业务规模扩大 , 对于我们来说未尝不是一件好事 , 它对于我国的汽车工业发展和车市复苏 , 有着明显正面的意义 。
二手车出口 , 有利于消化国内的落后车型
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虽然出口的老车车况很好 , 看起来很诱人 。 但不得不说 , 出口的二手车普遍具备排放标准低、油耗较高等问题 。 换句话说 , 这些车如果都留在国内 , 会增加对大气的污染程度 , 有数据显示 , 一台国一车排放出的污染物 , 等同于14辆国三车型 , 更等同于超50台国五车型 。 可想而知 , 出口的二手车可以减少多少大气污染 。
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此外 , 老车由于发变系统技术落后、车况老旧带来的机械损耗变多 , 还会加大对石油资源的消耗量 。 比如过去一台2.0L自吸发动机+4AT变速箱组合的家庭轿车 , 百公里综合油耗普遍不低于10L 。 而如今排量更低、同等动力水平、驾驶感受更舒适的新车 , 油耗水平基本都在6-8L的平均线上 。 在汽车保有量如此高的中国 , 这些老车消失后 , 能节约出惊人的原油资源 。
二手车出口 , 有利于提升车辆的保值水平
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当然 , 二手车出口业务对我们老车主而言也是好事一件 。 由于原先的二手车市场鱼龙混杂 , 好车在中介的口中几乎卖不上价钱 , 而自己找买家又存在着诸多不便利 , 比如看车时间零碎、车辆交易过户容易出现纰漏等等 , 都导致了二手车市场的交易热情无法和发达国家媲美 。 如今 , 二手车出口业务已成气候 , 对车况好、品相佳的二手车需求量也与日俱增 。
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如此一来 , 越是爱惜车的人 , 手中的老车的保值率将会有显著提升 。 毕竟在自由市场的环境下 , 当供给一定时 , 需求越高 , 售价也越高 。 大家的车更值钱了 , 换车的时候就能回笼更多的资金 , 换新车的意愿也更强 。 这对于有车一族和想置换新车的人们而言 , 都算得上好事吧?尤其是想置换新车的人们 , 能花更少的钱做同样的事 , 何乐而不为呢?
市场对二手车的需求 , 可转移至新车上
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市场对二手车的需求增大 , 会引起一系列连锁反应 。 首先 , 将会有很多“可换可不换车”的人加入置换大军 , 二手车出口一部分 , 留在国内市场一部分 。 这也增大了国内二手车市场的供应量 , 对价格敏感的消费者们可以“物美价廉”地购入代步工具遮风挡雨 。 而追求质量的二手车消费者 , 则会因为车况好的二手车价格坚挺 , 从而转向新车市场 。
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届时 , 国内市场上的二手车资源将会全面盘活 , 车况上佳但排放污染高、油耗大的车型 , 会出口至海外 , 车况一般但售价低廉的二手车 , 承担起最低端市场的购车需求 。 而其它消费者则会被引流到新车市场 , 增加对新车的需求 。 如此 , 便可以扩大新车购买量 , 帮助中国车企快速复苏 , 重新回到正轨 。
结语:二手车出口 , 或许能让新车市场重振雄风
综合来看 , 二手车出口业务的开展 , 的确可以解决中国市场上所面临的一系列问题 。 既能减少污染、又能降低燃油消耗量 。 更重要的是 , 它还能有效刺激消费 , 创造出更大的新车消费需求 , 帮助车企平安过冬 , 重振市场雄风 。 因此 , 二手车出口业务还真是神来之笔 , 让人拍案叫绝 。 [自主汽车]二手车出口规模扩大,贸易水平升级,新政能否影响新车市场表现?
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