汽车大咖@为什么美系车的账面参数比德系车高，但是提速却没有德系车快呢如今采用2.0T发动机的车型越来

如今采用2.0T发动机的车型越来越多了，很多中级车都已经使用了2.0T的发动机，但是为什么同为2.0T发动机，各台车的百公里加速成绩还有比较大的差异呢，特别是君越和蒙迪欧等美系车型数据那么高，但是百公里加速还没有迈腾快，我们今天就来聊聊这个话题。

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美系车和德系车的参数是一回事吗

在此之前，关于美系车和德系车的发动机参数一直是很多人讨论的话题，毕竟美系车的发动机参数一直都要比德系车高，而且往往优势会非常明显，但是一到了实际测百公里加速的时候，美系车通常就会败下阵来。于是久而久之，大家就有了一个说法，那就是美系车标注的通常都是发动机功率，而德系车则标注的是轮上功率，这个标准上的差异导致了美系车和德系车的参数看起来差别很大，但实际上并没有什么差异。

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那么事实是这个样子的吗？其实通过一些测试，我们现在已经基本可以明确，无论是德系车还是美系车，亦或是其他品牌的车型，他们标注的都是发动机功率。但是这并不意味着他们的轮上功率就可以按照相同的比例来计算。

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事实上，不同品牌的车型传动效率有着巨大的差别，通常来说，德系车的传动效率非常高，一般都在90%以上，特别是大众车型所采用的DSG双离合变速箱传动效率已经接近手动变速箱。而普通的AT变速箱由于有液力变矩器的存在，通常都会造成20%左右的动力损失，因此反应到轮上的基本只有80%左右了，因此尽管德系车看起来账面参数和美系车相差巨大，但是到了轮上功率，德系车和美系车的差距已经很小了。

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为什么美系车百公里加速普遍没有德系车快

那么为什么美系车的参数实打实的比德系车要高，但是提速还是没有德系车快，百公里加速成绩也没有德系车好呢？这里我们就要来说一下提速到底要考察哪些指标了。汽车大咖@为什么美系车的账面参数比德系车高，但是提速却没有德系车快呢

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很多人认为只要发动机强劲，那么这台车就一定跑得快。事实上，这种想法是有偏差的，一台车要提速快，不仅仅只靠发动机，还要看变速箱的换挡速度是不是够快，换挡逻辑好不好，这台车的整备质量如何，也要看这台车装配的轮胎抓地力如何，所有这些都会极大的影响一台车的加速性能。

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美系车通常来说发动机绝对参数是不错的，但是由于美系车的2.0T发动机为了追求更大的功率，采用的涡轮通常都要比德系车更大，这也就导致了美系车的低扭表现通常没有德系车好，在加速初段是没有德系车实力强的。

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此外，美系车的变速箱一直是拖后腿的地方，美系车的变速箱没有任何一台能在换挡速度上比得过大众的DSG变速箱，和宝马奔驰的变速箱也有一定差距，而且美系车的变速箱升档总是更积极，而降档却不怎么积极，这也非常影响加速性能。

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最后，美系车的整备质量通常来说做得也比较大，换言之就是美系车的轻量化做得不如德系车更好，而对于一台车来说，减100kg远比增加10马力对加速性能的提升帮助更大。综合以上这些情况，美系车加速比不过德系车也就不奇怪了。