「车家号」论启停系统存在的意义，它的节油效果真的很好吗？汽车行驶在城市繁忙的交通道

汽车行驶在城市繁忙的交通道路中，经常会遇到等红灯的情况，此时发动机怠速运转所消耗的燃油是一种毫无意义的浪费。为了节省能源减少排放，最大限度地减少发动机怠速时燃油的损耗，发动机启停技术（Start-Stop），也就是启停系统应运而生。

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从操作方式上，启停系统只需要车辆停止后，深踩或长时间踩住制动踏板，发动机就会自动熄火。而当驾驶员松开制动踏板，轻点油门，发动机便会重新启动。

但启停技术也是一把双刃剑，一方面，发动机的每一次开闭，无论如何进行标定，势必都会带来车辆的抖动，会对驾驶过程中的舒适性和静谧性带来些许影响。因此，会有不少车主，在上车时便将启停系统关掉。

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另一方面，绝大部分车主，虽然知道启停系统对提高燃油经济性有一定帮助，但是对于启停系统到底节省了多少燃油没有什么概念。甚至有很多人认为，发动机怠速运转并不会消耗太多燃油，因此启停系统所节省的燃油不值一提，除非发动机长时间怠速运转，比如等待火车通过铁路道口。否则一次发动机重新启动所消耗的燃油，可能甚至还高于怠速所消耗的燃油。

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所以，在大多数人们的心中，发动机重启一次所消耗的燃油量，大约与停车怠速多长时间的燃油消耗相当呢？《EnergyPolicy》杂志曾调查采访了1300名美国的车主，得到的平均数值是3.6分钟。也就说明，人们普遍认为只有停车超过3.6分钟后，启停系统的价值才体现出来。

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但实际情况真的是这样吗？

2004年， SAE美国汽车工程师学会做了一项试验，他们找来两台排量为1.5升的四缸丰田车型，分别怠速停车90分钟，再分别怠速行驶90分钟。无论车是静是动，两台车怠速状态下一个小时所消耗的燃油几乎相同，大约是0.63升。

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而为了得出发动机每次启动消耗多少燃油，实验员们不断频繁启动和关闭发动机，直到燃油消耗量达到与怠速90分钟所消耗的燃油量一致。于是不难得出，启动一次这台搭载1.5升发动机的丰田车所消耗的燃油量大约是1.1-1.2毫升。

这样，也就有了怠速运转1秒钟所消耗的燃油量，以及启动一次发动机所消耗的燃油量。因此可以算出，对这台车来说，启动发动机所消耗的汽油，可以满足发动机怠速运转7秒钟的时间。

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也就意味着，如果发动机能够停止运转7秒以上的时间，所节省的燃油就一定比让发动机保持怠速运转所消耗的燃油更多。而这个时间，远比大多数人的心理预期要短得多。

当然，如果排量更大，这个时间也不会变化太多，因为排量增大，虽然每次启动消耗的燃油更多，但是每秒钟怠速运转所消耗的燃油也随之增多，所以算出来的比率也是差不多的。「车家号」论启停系统存在的意义，它的节油效果真的很好吗？

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如果你觉得上面这项试验太过繁琐，又不够严谨，并不能证明启停系统在实际道路上的应用价值。那么有人还做过下面这个试验。

找来两台完全一样的车，一台保持启停功能持续工作，而一台强制关闭掉。两台车一台在前，另一台紧随其后，行驶相同的路线。结果，无论是在哪一种真实道路场景下，开启启停系统的车子都要比关闭启停系统的车子更省油，其燃油经济性的提升在4-8.7%的范围之间。

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正因为启停系统确实可以在现在都市用车场景下明显提升燃油经济性，启停系统才会普及得这么快。当然，车企研发启停系统的另外一个目的，也是为了通过更高标准的排放法规。

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最后，如果你担心启停系统的频繁启动，会加速对启动机的磨损，寿命缩短。其实完全没有必要，因为工程师们早已经考虑到这个问题，并且针对性地提高了启动机的耐用性和可靠性。所以，如果你的车带有启停系统，放心用吧，它比你想象的要有用得多。「车家号」论启停系统存在的意义，它的节油效果真的很好吗？