#汽车圈大事件#低成本才有大未来!比亚迪给同行减负的妙招
中国电动汽车行业进入寒冬,这是一个不争的事实,2019年1-10月份,中国电动汽车销量相比去年有了30%以上的跌幅,连带着上下游厂商一起陷入困境 。 刚刚度过2018年的电动汽车行业“交付元年”,看起来前景一片大好的造车新势力,已经消失了几十家 。 降低成本,是唯一的出路,无论市场的前景如何,先活下来,都是第一选择 。 #汽车圈大事件#低成本才有大未来!比亚迪给同行减负的妙招
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经过十年的发展,人们对电动汽车仍然有诸多的疑问与不信任 。 续航里程、安全性、充电便利性、电池寿命等,都是消费者关注的焦点 。 而要解决行业发展中的诸多问题,首先必须解决电动汽车厂家成本高昂的问题,虽然由于市场扩大和技术进步,电池、电机、电控的成本都存在一定幅度的下降,但续航里程增加造成每辆车装配的电池容量成倍增加,而动力电池的成本占了整车的40%,因此,整车成本在实际上并没有下降,财政补贴的退坡,更让本就艰难维持的电动汽车厂商负担进一步增大 。 减负,成了各大厂家不约而同的选择,这一点,就连国际汽车巨头也不例外 。
奔驰是很典型的例子 。 作为全球豪华汽车领导品牌,奔驰本身固然财大气粗,但从燃油车转向电动汽车的巨大成本,严重拖慢了奔驰向电动化转型的步伐,2019年4月份,奔驰已经公布了高达10000人的裁员计划,以节省成本,加大对电动汽车的投资 。 而它在中国的合作伙伴比亚迪,则用自己的技术实力,为奔驰的减负行为增添助力 。
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2019年11月的广州车展上,双方的合资公司腾势汽车推出了自己全新的高端电动汽车——腾势X,它基于比亚迪全球领先的电动汽车制造平台e平台打造,由奔驰负责整体设计,由比亚迪提供整套关键技术和高性能动力电池 。 奔驰是最早在中国进行电动化布局的外资巨头,双方的合资公司在2010年就成立了 。 正在向电动化快速转型的奔驰,急于推出高质量的电动汽车来探索中国市场,而借助比亚迪的优势平台,它可以用极低的成本来达成目标 。 比亚迪的e平台是技术领先、成熟度非常高的专业化平台,比亚迪基于e平台打造的王朝系列电动汽车正在热卖 。 现成的成熟平台以及关键技术,对奔驰降低电动车研发成本的作用是显而易见的,双方的合作,也会因此进一步走向深入 。
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