「周HE」为什么越来越多的摩托车都用国际档，而不是使用的事循环档首先给大家说一下什么是国际

首先给大家说一下什么是国际档？国际档就是一档要向下踩，从二挡开始就要向上抬，而且没有办法从高档直接挂进空挡，得需要一个一个的往下降。而循环档就可以一直往下踩来升档，升到最高档的时候，踩一下就可以直接循环到空挡，国产的摩托车大多都是这样设计的。

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现在的摩托车中的高端车型或者是125CC以上的链条机摩托车，普遍都是采用的国际档，其中我们所知的铃木本田都是采用的这种国际档。

那么为什么越来越多的摩托车都是用国际档，而不是循环档，循环档和国际档的结构原理是不同的，在早期低速的摩托车中大多都使用的是循环档，但随着排量和实际时速的提升，国际档的应用越来越广泛普遍。最主要的原因就是它安全！

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小编的一位朋友家就有两辆摩托车，一辆是国际档，一辆是循环档，经常两个来回骑，偶尔也会挂错档。听他说最危险的一次就是循环档下坡时用空挡滑行，都快到底了，还有将近四十码的速度挂五档时有点费力，就想赶紧减到四挡，没往上抬，就像国际档那样直接向前踩了下。如果不是拉得重，车都飞起来了，就听当时轰的一下，想想他都后怕。

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原因就是因为循环档是0到5循环的，可以直接从4挡挂到空挡，这种情况容易误挂为抵挡。一旦发生这种情况的话，发动机的巨大扭力会直接作用于后轮，造成后轮抱死。对驾驶这也造成伤害，也就是说车停了，人却飞了。所以循环档适合低速的摩托车使用。「周HE」为什么越来越多的摩托车都用国际档，而不是使用的事循环档

看到这些，你明白了吗？不管骑什么车都要小心，不要图快，一切都以安全为重。「周HE」为什么越来越多的摩托车都用国际档，而不是使用的事循环档