[ZAKER网]轮胎上的各种字符都表示什么意思,家用车的轮胎又该如何选择呢?

普通家用车的轮胎在使用四年或者六万公里左右就需要更换了 。 广大车主朋友在更换轮胎时往往都很纠结 , 一方面是不知道换什么样的轮胎好 , 另一方面看不懂轮胎上密密麻麻的数字、字母和符号 。 今天我们就来说说汽车轮胎上的各种字符都表示什么意思 , 家用车的轮胎又该怎样选择呢?

汽车轮胎上的各种字符 , 总体来说可以分为几个部分:轮胎品牌 , 轮胎规格型号 , 技术参数 , 生产日期及认证标识 , 以及其它特殊标识等 。

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一、轮胎品牌

轮胎上最明显、字符最大的标识就是轮胎的品牌 。 现在汽车轮胎品牌众多 , 国际大品牌有米其林、普利司通、固特异、倍耐力、马牌、邓禄普等 , 国产自主品牌有朝阳、万力、三角、回力、玲珑、路航等 , 这些轮胎都有各自不同的性能特点 , 有各自的优势和劣势 , 我们在使用时可以根据具体情况合理选择 。

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二、轮胎的规格型号

这是我们最常用的轮胎参数 , 我们选择轮胎时 , 必须选用与原车同样规格的轮胎 , 这个参数就是主要的参考依据 。 它通常是由轮胎宽度、扁平比、轮胎型式和轮圈直径几部分组成 。 我们以一个具体的例子来说明各字符的含义 , 比如某轮胎型号是205/55R16 。

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1、205:这个数值表示的是轮胎接触地面部分的宽度 。 一般来说 , 轮胎的宽度越宽 , 接地面积就越大 , 在相同花纹、相同材质的前提下 , 轮胎的抓地力和牵引力更好 , 安全性也更好 , 但是油耗也会更高 。 我们看很多跑车、豪车都使用比较宽的轮胎 , 就是想要更好的附着力和安全性 。

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2、55:这个数值表示轮胎的扁平比 。 所谓扁平比 , 是指从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值 , 以百分比表示 , 即高度占宽度的百分数 。 扁平比对轮胎的性能有非常大的影响 , 它会影响轮胎的侧偏刚性 , 进而影响汽车的转向特性 。 一般扁平比越大的轮胎侧偏刚性越小 , 汽车越偏向于转向不足;扁平比越小的轮胎侧偏刚性越大 , 汽车越偏向于转向过度 , 但转向也会更精准 。 此外 , 一般扁平比越大的轮胎 , 减振性能越好 , 汽车的舒适性更高;而扁平比较小的轮胎由于胎壁较薄 , 缓冲减振的能力相对较差 , 汽车的乘坐舒适性不好 。

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现在市面上的大部分车型都是采用小宽度、小内径、大扁平比的轮胎 , 这种轮胎各方面的性能相对较为均衡;而一些豪车上使用的大宽度、小扁平比的轮胎 , 除了更加美观大气以外、操控性略好之外 , 几乎没有更多的优点 , 并且低扁平比的轮胎也更容易爆胎(一般把扁平比在50以下的称为低扁平比轮胎) 。 我们经常听说某些车型上一次马路牙子就把轮胎干爆了 , 就是因为它的轮胎扁平比太小了 。

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3、R:这个字符表示的是子午线轮胎 。 所谓的子午线轮胎 , 是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角 , 形似地球仪上的子午线 。 它具有胎冠厚、接地面积大 , 附着性能好、使用寿命长、滚动阻力小、乘坐舒适性高等优点 , 缺点就是胎壁较薄 , 容易被刺穿 , 以及容易被尖锐的物体割伤等 。 总体来说优点较为突出 , 因此现在的汽车基本都使用子午线轮胎 。 与子午线相对应的是斜交线轮胎 , 这种轮胎缺点较多 , 现在除了一些大卡车和工程机械上还在使用之外 , 基本已经淘汰了 。

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4、16:表示轮胎所适配的轮圈尺寸 , 也就是我们俗称的“轮毂”大小 。 这个轮圈有铁质和铝合金两种 , 现在的家用车基本都使用铝合金轮圈 。 这种轮圈外形美观、造型丰富 , 能满足大多数人的个性需求;而钢制轮圈造型单一 , 外形比较难看 。

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三、轮胎技术参数

轮胎的技术参数主要有速度等级、载重指数、三“T”指数、最大压力、结构参数等 。

1、轮胎速度等级:轮胎的速度等级是指轮胎允许行驶的最高速度 , 一般用大写的英文字母表示 , 标注在轮胎的侧面上 。 不同的字母表示不同的速度等级 , 比如“L”表示最高允许车速为120公里/小时 , “T”表示最高允许车速为190公里/小时 , “V”表示最高允许车速为240公里/小时 , 等等 。 一般越高级的车 , 使用的轮胎速度等级越高 。 不过一般说来 , 汽车上所配备的轮胎速度等级都远高于汽车的最高行驶速度 。 比如最高车速为185公里/小时的车型 , 会配置H级(240公里/小时)轮胎;最高车速为210公里/小时的车型 , 会配置W级(270公里/小时)轮胎 , 等等 。 不过现在有些车企为了降低采购成本 , 会降低轮胎的速度等级 , 而我们在选择轮胎时 , 在条件允许的情况下 , 应该尽可能选择速度等级高的轮胎 。

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有些人可能会问:如果轮胎转速超过了速度等级允许使用的最高速度会怎样呢?在这种情况下 , 轮胎会发生一种可怕的现象:驻波现象 。 它是指轮胎在高速滚动过程中 , 由于被压缩的部位没有及时回位就被再次压缩 , 从而导致轮胎呈现出多边形的形状 。 它会导致轮胎与地面之间的摩擦力急剧增大 , 产生大量的热量 , 使轮胎急剧升温 , 橡胶与帘线剥离 , 轮胎结构受到破坏 , 随后发生爆胎!一般这种情况下轮胎损坏的特征是侧壁多处破裂 , 有非常明显的折痕 , 轮胎几乎完全粉碎 , 只能报废了 。

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2、轮胎载重指数:轮胎的载重指数是指轮胎在按照规定的压力充气的情况下 , 轮胎所能承载的最大载重量 。 它通常用一个数字来表示 , 比如91表示每条轮胎的最大载重量为615Kg , 96表示每条轮胎的最大载重量为710Kg , 105表示每条轮胎的最大载重量为925Kg 。 很显然 , 车越重 , 轮胎的载重指数也越大 。 我们普通家用车常用的轮胎载重指数一般在80~110之间 , 适用于车重在1.0~2.5吨之间的车型 。 不过轮胎的载重指数一般都有比较大的安全余量 , 即使稍微超过轮胎的最大载重量也是没问题的 , 只是长时间这样做会降低轮胎的使用寿命 。

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3、三“T”指数:所谓的三“T”指数是指轮胎的轮胎的耐磨指数、湿地牵引力指数以及温度指数 , 由于它们的英文首字母都是T , 故称为“三T” 。 耐磨指数(Treadwear)表示的是轮胎的耐磨程度 , 以数字来表示 , 数字的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少 , 数字越大 , 表示该款轮胎越耐磨;湿地牵引力指数(Traction)可以理解为轮胎抓地力的水平 , 一般用AA、A、B、C表示 , AA代表优秀 , C最差;温度指数(Temperature)表示的是轮胎自身散热能力的优劣 , 一般温度指数越高的轮胎 , 它的高速行驶稳定性越好 , 也也不容易爆胎 。

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4、轮胎最高允许使用压力:在轮胎的侧面上 , 有一项参数是“MAXPRESS350KPa”(不同的车型会略有差异) , 这个数值表示的就是轮胎的最高允许使用压力 。 这个数值是轮胎在冷态、满载的情况下测量的 , 一般都留出了很大的安全余量 。 普通家用车的轮胎 , 正常使用最高压力可以在3.5bar左右 , 如果超过了这个数值就有爆胎的危险了 。

5、轮胎的结构参数:轮胎的结构参数主要指轮胎的胎冠和胎侧有几层构成 , 每一层的材质是什么 。 这样可以让我们更直接的了解这款轮胎的结构层 。

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四、轮胎的生产日期及认证标识

在轮胎侧壁上一个小方块内 , 标注有该轮胎的生产日期 , 由四位数字组成 , 后两位表示年份 , 前两位表示周数 。 比如“3513”表示2013年第35周生产的 , 这个数字对鉴定和购买二手车是非常重要的 。 其它的还有轮胎的认证标识 , DOT表示美国交通部认证;轮胎的产地信息、工厂代码等 。

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五、轮胎上的其它特殊标识

轮胎上的其它特殊标识主要指防爆胎、雪地胎、轮胎花纹、轮胎导向标识、轮胎内外标识、轮胎轻点与重点等 。

1、防爆胎:现在有很多车型搭载了防爆胎 , 宝马更是全系车型搭载防爆胎 。 防爆轮胎的学名叫“泄气保用轮胎” , 英文缩写RSC , “防爆胎”只是我们的俗称 。 这种轮胎可以在破损后、零胎压的情况下 , 继续以一定的速度行驶一定的里程(一般可以80km/h的速度行驶60—80公里) , 因此称为“泄气保用” 。 在汽车配置表上 , 这一功能称为“零胎压继续行驶” 。

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2、雪地胎:雪地胎又称为“冬季胎” , 它是指一种专门用于冬季很冷季节的轮胎 , 它的主要特点是在很低的温度下 , 也可以保证轮胎有较好的弹性 , 从而维持更好的附着力 。 一般在轮胎的侧面上有雪花标识的就是雪地胎 。 有雨伞、雪花、枫叶、太阳的标识代表的是四季通用轮胎 。

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3、轮胎花纹:一般的家用车轮胎都是混合花纹轮胎 。 它既有较好的排水性能 , 又有良好的驱动力和制动性能 , 是一种综合平衡性十分出色的轮胎 。 根据具体使用条件的不同 , 还可以分为HT轮胎、AT轮胎和MT轮胎 。

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4、轮胎导向标识和轮胎内外标识:现在有很多车型使用非对称花纹轮胎或单导向花纹轮胎 , 这种轮胎是有严格的安装方向的 。 这样的轮胎如果装反了 , 或者同轴上的两个轮胎胎纹运动方向相反 , 会极大的影响汽车的操控性能 , 严重时甚至会使汽车在极端情况下失控 。 因此 , 在这种轮胎的侧面上有“OUTSIDE(向外)”或“INSIDE(向内)”标志 , 或有箭头指示轮胎的滚动方向 。

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5、轮胎轻点与重点:轮胎是高速旋转件 , 要求有严格的动平衡 。 但是在轮胎制造过程中 , 轮胎各部位的质量不可能是完全均匀分布的 , 必然有轻重之分 。 因此在轮胎上一般标注有黄色和红色两个小圆点 , 在轮辋上有一个白色的小圆点 。 实心红点表示轮胎的“重点” , 空心黄点表示轮胎的“轻点” , 轮圈上的白点表示轮圈的“轻点” 。 在安装轮胎时 , 将轮胎“实心红点”对准“轮辋白点” , 就是将轮胎的“重点”对准轮辋的“轻点” , 让二者尽可能补偿平衡 。

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最后再来说说我们普通的家用车该如何选择轮胎 。 首先我们要明确自己的使用环境 , 如果是在道路良好的城市中使用 , 那么我们就要选择静音、舒适、节油的低滚阻轮胎;如果是在道路条件相对较差的乡村行驶 , 就要现在耐磨性好一点的轮胎;如果我们经常去爬山、越野 , 就要选择专用的越野轮胎 。 轮胎的品牌基本可以任意选择 , 国际大品牌的质量都是有保证的 , 很多国产自主品牌质量也是杠杠的 , 性价比很高 , 是比较经济合理的选择 。 另外个人不建议选择扁平比过低的轮胎 , 这种轮胎非常容易损坏;也不建议自行改装防爆胎 , 否则汽车舒适性和悬架性能会受到极大的影响 。 在北方寒冷的冬季 , 最好使用冬季胎 , 它可以在很大程度上提高轮胎的抓地力 , 对冬季在冰雪路面上的行车安全很有帮助 。 其它的比如轮胎速度等级、负重指数、三T指数等 , 一般轮胎都是能够保证日常行驶的 , 不必过于在意 , 但是这些参数对轮胎的极限性能是有很大影响的 。

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