[迈数表]直行绿灯，前车迟迟不进入左转待转区，那就这么办在很多路口

在很多路口，都设有分车道的独立交通指示灯。指示灯亮起的顺序，一般依次是直行、左转、红灯。在一些较大的路口，为了缓解交通拥堵还会专门设有左转待转区，当直行绿灯亮起、左转依然红灯时，左转车辆可以驶入待转区等候，以此来缓解交通压力，这样当左转绿灯时可以确保更多车辆通过。可是你有没有遇到前车迟迟不驶入待转区的时候呢？当上班就要迟到时，是不是心急火燎却又无能为力呢？小编今天带大家详细解读左转待转区的规则，不再掉进这个坑。直行绿灯亮，前车却迟迟不进入左转待转区，你这样做就对了。

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设置有左转弯待转区的道路，一般都是单向三车道以及更大规模的路口，参考信号灯周期及待转区长度，通常每个信号灯周期可以增加3-4辆车通行。由此有效地提升了机动车通过量，缓解路口拥堵。对于待转区的规则，设定为：当同向直行车道绿灯亮起时，左转车辆可以驶入左转待转区。对此，并没有强制要求必须驶入待转区，即提倡车辆进入待转区等候，如果未进入待转区的话，也不做违法论处。

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我们来分析一下，达成条件却没有驶入待转区的车辆，一般是什么情况呢？

1.没看到直行绿灯亮起。相信我，这不是为了凑字数。不只是待转灯如此，很多司机在直行红绿灯前都经常走神，也许在翻手机，或是与车内人员聊天等事情而未能发现变灯，及时起车。

2.谨慎为之。有些行为保守的朋友，或许不清楚待转区的规则。只看红绿灯，左转红灯就等在停止线内，左转绿灯后才稳稳开出左转。

3.懒。相比较前两种，这种驾驶者就表现得有些自私了。有可能车辆有怠速起停，往前移动几米进入待转区又要启动一次；或是新手驾驶手动挡汽车，又要承受一次熄火的风险。

4.老司机心里有数。偶尔也能见到这种“高人” ，直行绿灯时不进入待转区，而直行灯倒数几秒甚至开始绿闪时，前车稳稳起动，进入待转区后刚好左转绿灯亮起，然后一气呵成，无停顿地直接驶过待转区，带领车道车流进入路口完成左转。

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其实面对上面几种类型的车辆，我们能做的十分有限。对于没看到灯的，我们只能通过短促鸣笛、打开转向灯、频闪大灯来达到提醒的作用。而对于故意没打算前行的车辆，也许通过鸣笛可以吸引路口执勤交警的注意，进而指挥前车进入待转区。当然，在鸣笛提醒时很可能也会得到后方“盟友”的助威。如果在这种压力下，前车依然无动于衷，那么我们只好耐心等待了，毕竟在很多路段鸣笛也是受限制的。等到绿灯亮起也就是几十秒的时间。记得下个路口之前超车到前面就好了。

[迈数表]直行绿灯，前车迟迟不进入左转待转区，那就这么办

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下面我们再说一说通行待转区时有哪些细节需要注意的。

1.首先是进入待转区的时机，必须要在同向直行绿灯亮起的时候才行。如果直行红灯时进入的话，是毫无疑问的闯红灯行为，将处罚200元6分。这也是很多人持谨慎态度的原因，宁可不进待转区，也不想误操作闯红灯。

2.还有一种与待转区标线相似的交通标线，就是左转导向线。这种虚线在路口起到车辆引导作用，避免双向左转车辆行驶中侵道发生碰撞，它并没有约束作用。有些朋友在陌生的路口，会不小心将导向线看成待转区，结果也收到了闯红灯的罚单。

3.虽然没有强制要求，但是待转区的设计初衷就是为了疏导交通，避免拥堵。本着这个出发点，我们在路口还是应该及时进入，给后车以方便，也避免因自己的原因造成拥堵甚至事故。

4.在左转道打算调头的车辆，也需要依次进入待转区等候红灯，当左转绿灯亮起时，可以直接跨过虚线完成左转。不要因为调头而阻碍车流进入待转区，耽误后车通行。 [迈数表]直行绿灯，前车迟迟不进入左转待转区，那就这么办

5.如果进入待转区后红灯亮起，此时车辆已经过了停止线，应该继续行驶转弯，快速通过路口。而不是在路口中停留。

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行车中我们不仅要细心观察交通标志和标线，更要有耐心保持好心态，远离路怒情绪。所有的交通参与者共同遵守交规，才能确保交通顺畅，高效通行。如果遇到前车迟迟不进待转区，你一般怎么处理呢？欢迎关注迈数表，留言聊聊你的用车经验。