「车主之家」车展现场 |锐际和翼虎玩同台销售？会像宝骏那样玩死自己兄弟吗
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“Escape”和“锐际” ， 都是很陌生的名字 ， 如果你不了解翼虎（kuga）的历史 ， 你会以为这是福特旗下一款全新车型 。 其实不然 ， Escape是翼虎的原车型 ， 只不过是销售地区不同导致车型的命名不同罢了 。 而锐际是Escape的中文名称 ， 命名方式与锐界更加接近 。 所以锐际=Escape=翼虎 ， 锐际只是翼虎的换代车型 ， 只不过长安福特想用一个全新的名字引入 ， 毕竟翼虎已经卖不动了 。
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但在我个人看来 ， 更换新名字的原因有两个 ， 其一是两车将同堂销售 ， 在命名上必须要有区分；其二是“翼虎”之名在国内市场已经混臭了 ， 必须要以全新血液的形式加入 。 既然这样 ， 我们就趁着锐际在这次广州车展公布内饰的机会 ， 将新旧车型进行一番对比 ， 看看这股新血液到底新在哪 ， 有没有实力挽救翼虎曾经辉煌的成绩 。
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外观方面锐际使用了福特品牌最新的设计语言 ， 但这套设计语言已经更早地使用在福克斯上了 ， 再加上锐际迟迟都没有引进国内 。 所以对于国内消费者来说 ， 锐际的外观设计已经失去了新鲜感 。
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长安福特这次展出了ST-Line版和普通版两种车型 ， 锐际的整体造型与福克斯高度相似 ， 车身线条比较圆润 ， 车头有种熊猫脸的感觉 ， 车侧比较饱满的线条令我联想到保时捷 。
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而ST-Line版和普通版车型的区别只体现在部分细节上 ， 普通版车型的中网进气格栅的面积更大 ， 而ST-Line版车型则是使用更多的黑化元素 ， 所营造出来的运动感更强 。
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尺寸方面锐际各方面参数都有提升 ， 轴距超过2.7米达到2710mm ， 宽度提升至1882mm 。
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轮胎方面 ， ST-Line车型使用倍耐力scorpionverde轮胎 ， 尺寸为225/55R19 。
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内饰方面同样是熟悉的味道 ， 方向盘、中控台和换挡机构的设计均与福克斯如出一辙 ， 比翼虎汽配城风格的中控大屏更加顺眼 。 锐际相比于翼虎有进步的是质感更加好 ， 软性材质覆盖了中控台 ， 并且用缝线加以点缀 。 而ST-Line版更是用上了翻毛皮的材质 。
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锐际的实体按键不多 ， 而且使用了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏 ， 中控台功能控制区域更加简洁 ， 科技感也更加强 。
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锐际座椅的质感也是其中的提升 ， 采用了打孔处理 ， 皮质的触感更加好 ， 填充物更加柔软 ， 造型和配色层面都更加高档 。
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另外更值得一提的是ST-Line车型将翻毛皮材质使用到座椅上 ， 当然只是与皮质混搭 ， 并不是全翻毛皮材质 。 再者就是锐际后排座椅支持前后移动 ， 座椅放倒后倾斜的角度比翼虎更小 。
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目测翼虎和锐际的后备箱容积不相上下 ， 但锐际的功能性更加强 ， 后备箱盖板高度可以分级调节 ， 而且增加了“一键”（拉手）放倒后排座椅的功能 。
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现场的两辆展车都配备了全景大天窗 ， 而且车顶都经过了黑化处理 。
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而相比于翼虎 ， 锐际也有“退步”的部分 。 例如储物空间方面 ， 锐际前后门门板的储物能力下降 ， 甚至后门门板的设计更是奇葩 ， 杯架大幅度向前倾斜 ， 也就是说不能摆放没有瓶盖的水杯在此 ， 否则有可能导致侧漏 。
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锐际后排地台隆起的高度更高 ， 坐垫的长度不够长 ， 而且后排头部所剩余的空间也不多 ， 挺直坐姿时头发已经扫到车顶 。
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两辆展车均搭载了2.0T发动机 ， 最大净功率180Kw（约245匹马力） ， 传动方面与福克斯一样匹配8AT变速箱 。 另外锐际后期或将推出1.5T三缸发动机车型 。
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底盘结构方面 ， 锐际继续使用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合 。
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写在最后：
从总体上的表现来评价 ， 锐际无疑比翼虎更加出色 ， 但这也是应该的 ， 这是换代车型该有的提升 。 再回到两车同堂销售的问题上 ， 锐际需要考虑的是其他品牌的同级别车型带来的竞争 。 就目前的体验来看 ， 锐际虽然没有十分出色的地方 ， 但也没有致命点 ， 最后能不能完成新血液的使命 ， 还得看价格、配置 。
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