ZAKER网:机油变少是怎么导致的,仅仅是因为烧机油吗?

发动机正常工作时 , 机油一般通过以下三个途径被消耗掉:

1、当活塞在缸筒内往复运动时 , 在气缸内壁上形成一层油膜 , 可燃混合气在燃烧过程中产生的高温气体 , 会将部分油膜燃烧掉 。

2、润滑进气门挺杆的机油 , 少部分也会被吸入燃烧室被燃烧掉;同样 , 润滑排气门挺杆的机油 , 少部分会被高温的废气消耗掉 。

3、由于高温、氧化的作用 , 少量机油会变成机油油蒸气 , 机油蒸气会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室被燃烧掉

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那究竟机油消耗多少才算是正常的?一般情况下 , 我们认为每一千公里消耗0.3L机油以下是正常的 , 超过这个数值就属于烧机油了 。 但是有些厂家给出的参数是1L/1000km , 我们觉得这有点夸张了 , 按照这个标准 , 一个保养周期没到 , 机油不就被消耗光了?

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所以 , 每行走三千公里左右 , 我们需要检查一下机油尺 , 看看机油量是否低于最低值 , 机油量不足要及时添加 。 如果一个保养周期内需要添加几次机油 , 那就注意自己的车是否烧机油了 。 ZAKER网:机油变少是怎么导致的,仅仅是因为烧机油吗?

烧机油

“烧机油”是指机油进入发动机的燃烧室 , 与混合气一起参与了燃烧 。 一般烧机油是由于润滑系统存在机油渗漏、气缸壁和活塞环过度磨损或者损坏、或气门油封损坏、老化造成的 。 另外 , 机油品质不佳或者粘度等级不符合要求 , 造成润滑不够 , 使得气缸磨损增加 , 也会造成烧机油 。

如何判断自己的车烧机油了?

1、机油量检查

如果汽车在正常行驶情况下 , 每走1000km机油量就到了最低标度以下 , 那么很有可能是烧机油了 。

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-拔出机油尺-

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-检查机油量-

2、观察尾气

正常行驶时 , 汽车尾气有蓝色的烟雾冒出 , 那说明汽车烧机油 。 或者在大脚轰油门时 , 排气管有大量蓝色烟雾并且有刺激性气味 , 那是烧机油无疑了 。

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如何避免汽车烧机油?

烧机油不是什么好事 , 除了一些发动机原本的硬伤 , 我们一般的汽车都可以通过一些小技巧避免或者减少烧机油 。

1、按时更换机油

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因为机油是有保质期的 , 按时更换机油可以确保发动机内部的清洁和润滑 , 如果超过保养周期很久都不更换机油 , 那么发动机就会长期处于污油润滑的工作状态 , 发动机润滑不够会加快磨损 。

2、使用合适标号的机油

这里说的是合适标号的机油 , 并没有提倡大家一味追求高标号机油 , 为什么?

对于新车来说 , 我们更倾向于使用厂家推荐的机油标号 , 因为这是厂家根据发动机的密封间隙测试出来的 , 自然靠谱 。 如果新车就用高粘度的机油 , 反而因为流动性不好 , 造成油膜无法形成 , 对发动机的润滑不够 , 加剧了发动机磨损 。

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等到汽车跑了10万公里以后 , 如果觉得汽车有轻微烧机油现象 , 那时候再换高标号机油也不晚 。

3、定时更换空气滤芯ZAKER网:机油变少是怎么导致的,仅仅是因为烧机油吗?

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如果空气滤芯有破损 , 就会有大的灰尘颗粒进入气缸 , 这样也会加快气缸的磨损 , 从而引起烧机油 。 同理 , 我们选用高流量的空气滤芯也要慎重 。

漏机油

漏机油这个比较容易理解 , 就是机油泄漏 。 一般发动机汽缸垫、油底壳衬垫、密封圈损坏 , 曲轴前后油封、凸轮轴油封损坏 , 或者是各部位的紧固螺丝松动 , 都会造成漏油或者渗油 。

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-发动机渗油-

当然 , 如果驾驶时没有注意 , 油底壳磕到石头等障碍物 , 把油底壳磕破了 , 那漏油会很严重的 。

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-油底壳漏油-

总结:对于一般私家车车主来说 , 只要平时注意定期检查机油液位高度(必要时补充) , 按照厂家保养规范定期保养(定期更换机油、机滤等) , 观察自己车辆排气管有没有“冒蓝烟”现象 , 做好这些基本工作 , 则大可不必担心发动机“烧机油”