[第一司机圈]汽车究竟应不应该空挡滑行？汽车究竟应不应该空挡滑行的

汽车究竟应不应该空挡滑行的话题，相信大家已经讨论过很多次了，其实与其从原理上讨论对错，不如将其归结于驾驶习惯，毕竟我们很少在现实生活中碰上因为空挡滑行而出故障的车型。日常行驶中，如何操作真的无关紧要，但是，有一种情况是绝对不可以空挡滑行的，那就是长距离下坡路段，空挡滑行无异于一种自杀行为，为什么这么说呢？

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长距离大下坡的情况下，如果是空挡滑行，由于重力作用车速会越来越快，此时缺少挡位制动的汽车仅靠制动器减速，无论是碟刹或是鼓刹结构，频繁使用制动器首先会遇上的问题就是热衰减，汽车的刹车系统在一定次数的制动后，刹车片的温度升高，在达到一定的工况温度后，刹车系统的制动效果达到最佳，但超过了限制的最高温度，制动的效果会越来越差，甚至因为热衰减问题完全失去制动力也是极有可能发生的事情，因此，我们在进入长距离下坡路段之前，看见的空挡滑行=自杀的警示牌并非危言耸听。

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在我国，就有这样一条高速公路，云磨高速沅江段，起点是大风垭口，终点是红光农场，全长共27公里。不过，这27公里竟然全是下坡路，还是连续下坡，从起点到终点的落差高达1010米。有些地方的坡度非常陡峭，坡度达到负6度，据统计，这条仅27公里的高速路段，因事故摧毁车辆已逾1000辆，其中，事故的主要原因，便是刹车因热衰减失灵，尤其是一些载重和惯性极大的大货车，行驶路况堪称严峻。

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那么，在这种长距离下坡路段该如何正确行驶？首先一点便是要是控制车速，绝不可以超速行驶，而对于没有陡坡缓降功能的车型来说，手动挡要充分利用低挡位制动力来牵制汽车，控制车速，下坡时挂入低档位并配合点刹即可顺利保持低车速行驶，而对于手自一体变速箱的车型来说，切换至手动模式并调至低挡位即可，有些车型可能也自带低速挡位，在应对长距离下坡路段也比较好用。 [第一司机圈]汽车究竟应不应该空挡滑行？

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而对于寻常的自动挡车型来说，没有手动模式无法自主控制挡位时，选择挂入S挡也不失为一个好方法，当挂入S挡后，升挡不再积极，能够较长时间的保持在低挡位下，配合刹车控制住车速也不是什么难事。

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总之，在日常开车时，适当空挡滑行没有问题，但在长距离下坡路段，切记不可采用空挡滑行的方法，失去挡位制动之后，频繁通过刹车系统控制车速会加速热衰减的到来，最终酿成惨剧，而在下坡路段一旦失去制动力，也应该要有自救意识，比如果断利用天然障碍物、护栏等强行为车辆提供阻力来降低车速，确保人身安全。

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