「小刘聊汽车」一辆车在报废前最多可以跑多少公里？各位新、老司机

各位新、老司机，此时此刻，你的爱车行驶里程有多少了？

它是里程仅几千公里的准新车，还是几万、十几万的老车？亦或几十万公里的“古董”级别的车？

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这个数字在国内或许会终结在6位数的范围内。然而在国外，一台车被使用几十年是非常平常的事，有的车甚至前后被几代人使用，同时它们的行驶里程往往也高的吓人，那些超百万里程的车，是怎么开出来的呢？

No.1：1966年沃尔沃P1800S

车主：IrvGordon

里程：300万英里（约480万公里）

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据悉， IrvGordon曾经是美国一所大学的教师，他在1966年他购买了一台沃尔沃P1800S ，并在退休后驾驶它开始了自己的环球之旅，而这也引起了沃尔沃的高度关注。

1987年， IrvGordon驾驶的这台沃尔沃P1800S行驶旅程已经突破100万英里（约160万公里），为了纪念这一时刻，沃尔沃奖励给了他一台崭新的Bertone780 。

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而在2002年，这台车的里程达到200万英里（约320万公里）时，沃尔沃又奖励给了他一部全新的C70 。（古董车真的是财富啊，羡慕ing……）

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2013年9月，这台沃尔沃P1800S的行驶里程已经突破300万英里（约480万公里），刷新了当时世界上汽车行驶里程的最长纪录。

当然，这一切都离不开车主IrvGordon对它无微不至的照顾。据车主介绍，他从不忽视车身上的每一个小毛病，异响、异味或者多余的抖动他都不会放过。

据悉，这台P1800S ，无论是刹车片、机油还是刹车油、火花塞等等都会按时更换。除此之外，长期保持中等转速行驶以及保持车身清洁同样是它的“长寿”秘诀。

No.2：1976年奔驰240D

车主：GregoriosSachinidis

里程：286万英里（约460万公里）「小刘聊汽车」一辆车在报废前最多可以跑多少公里？

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GregoriosSachinidis是一名希腊的出租车司机。他在1981年，从德国购买了这台1976年出厂的二手奔驰240D ，购买时这台车已经行驶了13.6万英里（约22万公里）。

从购买之日起至2004年7月，他一直使用它从事24小时的出租车服务，为了保证这台车能够继续正常行驶， GregoriosSachinidis还额外购买了两台发动机，这三台发动机轮流装车使用，在使用的20多年里，这台车的发动机共计变更了11次。

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2004年7月，这台奔驰240D累计行驶里程已经突破了460万公里，成为梅赛德斯-奔驰历史上，行驶里程最多的车。此后奔驰公司与车主协商决定将这台车回收，并作为展品陈列在梅赛德斯-奔驰博物馆中。

与此同时，奔驰返还给GregoriosSachinidis一台崭新的C200CDI作为补偿（相比沃尔沃，奔驰好像抠门了很多

），不知道在这位车主手里， C200的寿命又将会是多少英里呢？

No.3:1963年普利茅斯Fury「小刘聊汽车」一辆车在报废前最多可以跑多少公里？

车主：JosephVaillancourt

里程：160万英里（约260万公里）

从1965年开始， JosephVaillancourt便开着这台普利茅斯Fury在钻石出租车公司上班，直到1999年这台车与卡车相撞时，它的行驶里程已经超过160万英里（260万公里）。

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在那次事故中，这台普利茅斯Fury严重损坏， JosephVaillancourt本人却并未受伤，此后加拿大魁北克省一位名叫MichelBarette的演员花费3万美元将其买下进行修复，并在修复完成后将它卖给一家博物馆进行展示。

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据了解，这台行驶里程超过260万公里的普利茅斯Fury至少曾经更换过5-6台发动机，车主JosephVaillancourt每周为它更换一次机油，每天清洗一遍车身，以至于直到发生重大车祸那天，这台普利茅斯Fury仍保持着相当完美的成色。

No.4:1963年大众甲壳虫1200

车主：AlbertKlein

里程：160万英里（约260万公里）

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AlbertKlein曾经是大众汽车经销商。 1963年，他花费1897.71美元购买了这台大众甲壳虫汽车，为了方便驾驶，他又额外花费5美元为其加装了外后视镜。从购买之日算起，这台车在AlbertKlein手中已经使用了34年，行驶里程超过160万英里（约260万公里）。

这台“大虫子”有着如此顽强的生命力，同样是因为车主对它关怀备至， AlbertKlein坚持对这辆车的各项状态做详细笔记，并定期进行维修保养以及更换易损件。

尽管时间已经过去几十年， AlbertKlein仍能凭借详细的日志清楚查出这台车换过几条轮胎、几块刹车片甚至加注过多少加仑汽油。

34年间， AlbertKlein主要使用它进行上下班通勤及长途旅行， 1997年，这台大众甲壳虫累计行驶里程突破260万公里。

突破这个里程后， AlbertKlein决定将这台车捐赠给大众博物馆进行展示，而作为回报，大众回赠给他一台全新的FOX轿车。

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No.5:1983年林肯城市

车主：ChetBelisle

里程：130万英里（约210万公里）

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ChetBelisle每年都会驾驶这台林肯城市在美国东、西海岸间进行多次往返穿越，这也是它行驶里程如此夸张的原因。

令人欣慰的是，这台车从来没有让ChetBelisle失望，得益于当时林肯推出的“终身质保”和一次发动机再造政策， ChetBelisle平时只需按照说明书上指示的进行保养，偶尔更换一些小零件即可，在这几台“百万公里汽车”中，这台林肯城市可能是最让车主省心的一台车了。

在国外，家用车是没有强制报废年限的，因此在欧美的马路上，这种“古董车”很常见。

我国的机动车报废政策近年来也发生了一些变化，从前15年强制报废政策取消（15年后每年2次年检， 20年后每年4次年检），目前只是里程达到60万公里后会引导报废，并发放金额不等的报废补贴。另外需要注意的是，连续三年达不到环保标准仍然会强制报废。

随着我国报废政策越来越宽松，相信总有一天，国内的马路上也会渐渐出现车龄几十年的“古董车”了。

当然，无一例外，这些“古董车”的超长里程都得益于其车主在使用过程中对它们爱护有加。所以，想要让一台车尽量长时间服役，你也一定要注意及时保养维护，也许有一天，你也能开出一台“古董车” ，然后收到某品牌赠送的新车呢！