「家有汽车」网约车与出租车的"相爱相杀"：矛盾存在的同时，却又密不可分自从网约车合法化以来

自从网约车合法化以来，网约车在大街小巷随处可见，而出租车则面临了巨大的挑战。但是网约车是如何兴起的呢？其实在它成长的过程中，出租车可起到了不小的帮助。现在面对网约车的竞争，也让很多出租车公司不得不主动提升服务质量和体验感，以此来抢占出行市场。这两个出行选择，虽然存在这一定的矛盾，却又是彼此携手相伴的朋友。

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在网约车业务诞生之后，企业最头疼的就是如何打开市场。由于出租车行业长期的垄断，也只好从出租车开始进行宣传。很多出租车司机为了能够拿到一单10-20元不等的补贴，他们陆续注册了网约车账号，并且也成为了道路上的"网约车活广告" 。虽然出租车司机从网约车订单中赚了不少钱，却也渐渐让网约车打响了名声。

网约车通过线上的宣传，再加上出租车的线下提供服务，逐渐建立起了乘客的口碑。这也让不少非出租车从业者加入了网约车行列，私家车的入局也让网约车队伍不断壮大起来。而此时出租车司机也还是拿着两份工资，但是到出租车在网约车中的比例不断缩小时，两者的互利共存状态，就逐渐变成了真正的竞争状态。

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「家有汽车」网约车与出租车的"相爱相杀"：矛盾存在的同时，却又密不可分

如今网约车成为了很多人出行的首选，但相较于出租车，也存在自己的劣势。比如司机、车辆的状况良莠不齐，管理方面也需要逐步完善，而且不少网约车企业也开始提升了单价。出租车最方便的还是招手即停，不需要过久等待，但是在垄断时代也曝出过拒载、不打表等行为。

虽然网约车和出租车之间"相爱相杀" ，但是作为乘客的我们，才是最为高兴的。首先，我们有了更多的出行选择，同时还可以根据需求来叫车，比如多人出行时可选择更大更宽的车型。其次，网约车和网约车为了争夺客源，就必须要从各方面提高自身的服务质量，否则迟早都会遭到乘客的唾弃。「家有汽车」网约车与出租车的"相爱相杀"：矛盾存在的同时，却又密不可分

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当然，也有不少出租车公司模仿网约车的模式，通过采购约车系统实现出租车"网约车"化。但是这样的办法，显然需要技术和资金的支持，到最后也不了了之了。虽然网约车是动了出租车的"奶酪" ，但是却也把很多家庭闲置的车辆用于解决城市运力问题，他们两者的目的都是为了解决，每个城市所存在的打车难情况。无论是巡游出租车，还是新经济的代表网约车，相杀是必然的竞争关系，相爱则是对自身职业和对乘客的服务态度保持一致。两者的同存并不是问题，

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