「经济观察报」“我们C2B定制模式之路走通了” 上汽大通：前十月销量高企但全年目标仍遥远经济观察网记者干群芳相比于

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经济观察网采访人员干群芳相比于国内大部分车企在销量上的起伏波动，上汽大通MAXUS的连续增长显得有些“异类” 。 11月1日，上汽大通MAXUS公布的最新销量数据显示，其10月份销量为1.14万台，同比增长78.58% 。今年1-10月份，其销量实现连续同比增长，累计销量为9.21万台，已超过去年8.4万辆的全年销量，对于14万辆的年销量目标完成率达65.79% 。「经济观察报」“我们C2B定制模式之路走通了” 上汽大通：前十月销量高企但全年目标仍遥远

目前， 10月份的整个汽车市场销量尚未出炉，但中汽协公布的9月份汽车销量数据显示，今年以来汽车销量连续下滑， 1-9月份国内乘用车累计销量同比下滑11.7% ，商用车累计销量同比下滑3.4% 。以商用车起家的上汽大通MAXUS ，经过7年的发展之后，加速布局乘用车领域，目前已覆盖宽体轻客、中大型MPV、皮卡、房车、中大型SUV等多个细分市场，且平均售价都达到了10万元以上。

分车型来看，其皮卡车型T60和T70今年1-10月份累计销量为2.1万台，同比增长15.89%；轻客V80和V90两款车型1-10月累计销量为2.4万台；而MPV车型G10PLUS和G20的累计销量为3257台，同比增长89.74% ， G50的10月份销量为2720台；今年7月18日上市的SUV车型D60截至目前累计销量为3536台。

上汽大通MAXUS延续了其去年逆势增长的态势。 2018年车市结构性调整开始显现，销量“跌跌不休” ，出现28年以来的首次负增长，而上汽大通MAXUS全年销量达84017辆，同比增长18% 。今年1-9月份，上汽大通MAXUS甚至已经成为上汽集团销量的唯一拉动力。

数据显示， 1-9月份上汽集团累计销量达441.39万辆，同比下滑14.23% ，而其旗下九大车企中，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等昔日的“三驾马车”纷纷同比下滑， 1-9月份销量实现同比增长的仅有上汽大通汽车有限公司、上海申沃客车有限公司以及上汽通用五菱汽车印尼有限公司。

虽然有三家公司销量实现同比增长，但上海申沃客车1-9月累计销量仅有773辆，而上汽通用五菱印尼公司累计销量也仅有6859辆，而上汽大通累计销量则达到9.2万辆。目前上汽大通汽车有限公司旗下除了上汽大通MAXUS之外，还包括上汽跃进客车，不过根据2018年销量来看，上汽大通MAXUS的销量占比高达近八成。

今年年初，在各大车企纷纷保守制定销量目标的情况下，上汽大通MAXUS制定了18万辆的年销目标。不过，由于车市的情况低于预期，今年成都车展期间，其高层向媒体表示年销目标已经下调至14万辆。但就这一销量目标而言，上汽大通MAXUS目前的完成率仍只有65.79% ，而要在接下来的两个月里实现近5万辆的销量，客观而言很艰难。据了解，在今年推出十余款新车之后，接下来两个月其新车将仅有一款更新版的房车。

制定激进的销量目标似乎是上汽大通MAXUS的常态， 2018年其虽然实现了逆势增长，但也并未能完成其制定的年销目标。上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松曾表示，车市不景气的情况下，最大的机会将是消费升级带来的。而上汽大通MAXUS应对消费升级的措施，除了产品力的提升之外，还有满足用户需求差异化的C2B个性化定制，这是其高层认为公司实现销量逆势增长的主要原因。

上汽大通MAXUS的C2B模式始于2015年，并且是上汽集团“新四化”的重要布局，获得了集团累计高达30亿元的投资。 C2B模式的盈利很依赖规模化的形成，即使在前期持续高成本投入，但上汽大通MAXUS一直在坚持这一模式，目前已在其所有车型上进行了应用，并通过蜘蛛智选这一移动终端平台和用户对接。

上汽大通汽车有限公司总经理王瑞告诉经济观察网采访人员，目前上汽MAXUSC2B模式购车用户占比在15%至20%之间，未来希望这一占比数字达到50% ，而目前有42%的用户在购车前使用过蜘蛛智选。 “我们的C2B定制模式之路走通了。以前的C2B模式员工和零件都是单个去配置的，但我们是大规模智能制造，成本没有增加多少，主要是智能化方面投入的成本。 ”「经济观察报」“我们C2B定制模式之路走通了” 上汽大通：前十月销量高企但全年目标仍遥远

随着D90、D60等更多面向C端用户的车型推出，以及蜘蛛智选平台实现了与用户更直接地进行接触，上汽大通MAXUS逐步褪去商用车的标签，并称将通过C2B模式向智能出行服务商转型。据了解，其90%以上的定制化订单都是来自客户的中小订单。在品牌层面，今年2月28日，上汽大通MAXUS被赋予了“定制化、智能化、国际化、年轻化”的全新品牌形象，试图满足新增用户群的品牌情感需求。

“我们速度和质量并重。 ”谈及是否有信心完成今年年销目标，王瑞向经济观察网采访人员给出了这一颇有意味的回答。业内认为，尽管其他车企都在谈速度和质量并重，但相比其他车企承受着销量同比下滑的压力，已经提前超过去年销量的上汽大通MAXUS压力则小了许多。