「车家号」''黑科技''加持下的君越发动机兼顾动力和油耗随着环境污染日益严重

随着环境污染日益严重，汽车排放标准也越来越严苛，而随着汽车排放标准越来越严苛，让多缸大排量车型离我们越来越遥远，尤其是"国六"排放标准的实施，让很多车企转身投入到小排量发动机的"怀抱" ，在今年3月份改款的别克君越就是其中之一。全新别克君越搭载了通用第八代Ecotec发动机系列的"得意之作"——2.0T发动机，改款君越发动机在众多黑科技加持下，不仅动力强劲，而且油耗超低。

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了解通用汽车的网友应该知道，通用第八代Ecotec发动机具有多种排量衍生，包括2.0T、1.3T、1.0T三款直喷涡轮增压发动机，其中1.3T和1.0T发动机均属于三缸发动机， 2.0T则属于四缸发动机，而全新别克君越搭载的正是2.0T发动机，与君越发动机匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，该套动力组合拥有177kW的最大功率、350N·m的最大扭距，综合百公里油耗却仅仅为6.9L ，较现款君越降低了8% 。而这，得益于2.0T发动机的"独门秘籍"——Tripower可变气门管理技术。

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据悉，第八代Ecotec发动机四缸机首次配备了三段式滑动凸轮轴，通过TriPower可变气门管理技术，在执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电子控制单元的配合下，这台君越发动机可实现智能控制下的多级"变缸"功能。面对不同的工况模式，发动机可在"四缸高性能模式"、"四缸经济模式"和"两缸超经济模式"间自主选择并平滑切换，在满足用户对澎湃动力需求的同时，亦可将燃油经济性提升多达15% 。对于传统内燃机而言，想要降低排放污染，提升发动机热效率是必经之路。君越发动机搭载了全球领先、国内率先使用的35Mpa高压直喷系统，通过增加油轨壁厚、升级高压油管材料和高压油泵等措施满足了燃油系统更高压力需求；同时其喷油嘴采用了侧置布局，相较于传统涡轮增压发动机中常见的20Mpa常规喷油压力，其燃油雾化性能更加卓越，侧面喷油形成的滚流大大提升了燃烧效率，降低了微小颗粒排放数量和质量。

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我们都知道，发动机在工作过程中时刻处于高温高压状态，进入到其中的燃油不可避免地会产生蒸汽逸出，进而产生排放污染。君越发动机首次应用了智能主动电控碳罐泵，让油箱内的燃油蒸汽在任何工况下都能主动脱附，实时冲洗碳罐；同时利用蒸发排放系统建立7kPa的压差，使得燃油蒸汽能够更快进入进气系统参与燃烧，尽可能地避免燃油蒸汽蒸发排放。尾气颗粒与污染物排放的大幅降低，也让搭载了第八代Ecotec发动机的别克君越率先满足了"国六B"排放标准。当然，君越发动机所搭载的智能科技绝不仅于此：ATM主动热管理系统可实现发动机冷却系统热量的精确管理；电动放气阀涡轮增压器精确和快速地建立增压压力、降低小负荷泵气损失进而减少能耗；全可变排量机油泵则可实现发动机最低机油量供应、降低油泵功率消耗……众多首创前沿驱动科技与智能机电一体化技术的加持，让发动机在任何工况下都能保持最佳的工作效率，减少不必要的能耗。

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而在NVH方面，君越发动机采用了包括双轴平衡轴系统、静音平衡链、发电机解耦减振器以及降噪减振带轮等在内的10余项业界领先静音科技，不但最大限度地抑制了发动机在运转时可能产生的振动，而且让整车在NVH静音性能上有着媲美行政级轿车的出色表现。「车家号」''黑科技''加持下的君越发动机兼顾动力和油耗