草丁生活 提示您本文原始标题：护卫舰无烟囱设计 ， 兼顾隐身与空间 ， 小马也能拉大车

德国护卫舰集团（GFC）想必大家已经耳熟能详 ， 其主打产品MEKO型护卫舰最大特点是采用模块化开放式体系结构 ， 为世界海军舰艇建造开创新的模式 ， 凭借其标准化和模块化优异的设计思路 ， MEKO级各型护卫舰畅销世界十几个国家 ， 堪称德国制造传奇之作 。

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阿尔及利亚的“震慑”级MEKO-A200SAN型护卫舰

笔者认为还有一个非常独特的设计是MEKO系列中MEKO-A200AN型护卫舰的无烟囱设计 ， 与同型舰艇相比红外信号特征减少75% ， 已经完全去掉烟囱 ， 采用横向输送管系统来代替用于排放热废气 。 海水注入排气导管之内来冷却废气 ， 排气管口的位置位于尾部仅仅高于吃水线 ， 因此排出的尾气大部分被尾波所掩盖 。 军事专家认为：无烟囱舷侧或舰尾排气 ， 是兼顾隐身与空间的巧妙设计 。

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南非MEKO-A200AN型护卫舰

阿尔及利亚的“震慑”级和南非“勇猛”级的护卫舰设计皆来自于MEKO-A200SAN型护卫舰 ， 标准排水量3350吨 ， 满载排水量3600吨 ， 舰长122米 ， 舷宽16.3米 ， 吃水4.4米 。 整体简洁干练 ， 从正面看舰体和上层结构形成一个轻微的“X”形折线 ， 尽可能的避免垂直面 ， 降低雷达波原路反射的比例以提高隐身性 。 这两级护卫舰外形上的另一大特色就是取消传统的直立式排烟道 。

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南非“勇猛”级MEKO-A200SAN型护卫舰

中国向阿尔及利亚出口的三艘C28A型护卫舰也采用无烟囱设计 。 C28A护卫舰在外形上的一大特色就是取消传统的直立式排烟道 ， 主机废气先经舰内管道与外界引入的空气与海水冷却降温至100摄氏度以下后 ， 再从舰尾后方水线附近的一个大排气口和两舷的小排气口排出 ， 将上层结构的红外热信号和雷达反射信号降到最低 。

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出口阿尔及利亚的C28A型护卫舰

通常大中型舰艇烟道占用舰体长度一般都在十分之一左右 ， 消除烟道意味着“节省”出10米左右的上层建筑的空间 ， 这种设计优势就是将护卫舰有限的上层建筑充分合理的加以利用 ， 为携带更多装备和作战方式节省出足够空间 ， 模块化的设计模式完全可以满足战舰更多的作战需求 。

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meko-a200的主排气口喷口和推进器特写

当然这种无烟道设计也许更适合中小型舰艇 ， 为“小马拉大车”提供无限想象力 ， 各位军迷有何高见呢？沙场风云录@护卫舰无烟囱设计，兼顾隐身与空间，小马也能拉大车