【车动态】对于一个定速巡航都不用的人来说，自动驾驶是不是伪需求？
没错 ， 我就是一个不使用定速巡航的人 。 不管是普通的定速巡航还是更高级的ACC自适应巡航 ， 从来都不会使用这些功能 。 之前 ， 有一个试驾活动需要从南昌开车到长沙 ， 路程不算很远 ， 大概350KM的样子 。 同行人就很纳闷儿定速巡航这么方便的功能我为何不用……
其实 ， 最早的时候我使用过定速巡航 ， 而且认为这是一个非常利于长途驾驶的功能 ， 不过有一次在高速上差点睡着 ， 让我彻底打消了继续使用定速巡航的念头 。 那种和死神擦肩而过的感觉 ， 相信有经历的人都会记忆犹新 。
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不相信电器更不相信自己
我不使用定速巡航 ， 并不是因为我对这玩意儿不够信任 。 恰恰相反 ， 作为汽车媒体编辑 ， 我认为当下的定巡巡航以及ACC自适应巡航技术几乎已经做到了99.99%安全的程度 。 即便是如此 ， 我也不愿拿性命去赌那0.01% ， 对于一个喝凉水都塞牙的人来说 ， 我总会设想最坏的状况 。
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而且定速巡航这玩意儿并不是完全智能 ， 它是通过数据机选 ， 有时候为了达到设定速度 ， 出现加大喷油或者刹车的情况 ， 总是会吓人一跳 。 如果这时候车头或者车尾不远处有障碍或者其它车辆 ， 结果肯定就是悲剧的 。
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相比较定速巡航 ， 其实我更不相信自己 。 一个人惰性上来之后是非常可怕的 ， 之前驾驶手动挡的时候 ， 经常需要手脚配合 ， 开车很少会遇到犯困的情况 。 后来经常开自动挡汽车 ， 取消了离合器之后 ， 开车就更容易犯困了 ， 定速巡航和ACC自适应巡航的到来 ， 得……油门也不用踩了 ， 枯燥地盯着前方路面 ， 更增加了犯困的几率 。 所以 ， 定速巡航对于一些可以战胜枯燥的人来说是利器 ， 对我而言就是杀器 。
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自动驾驶是不是伪需求？
首先我必须说明 ， 发展自动驾驶是一回事儿 ， 但是应用自动驾驶是另外一回事儿 。 我不反感技术的发展 ， 但是也不提倡大家在初期大面积应用这玩意儿……要知道 ， 特斯拉最出名的几次车祸都跟自动驾驶有很大的关系 。 事实上 ， 车主在车上睡着的时候 ， 往往都是处于非常疲劳的状态 ， 这个时候仅靠车子发出的警报声是很难将车主叫醒的 。 【车动态】对于一个定速巡航都不用的人来说，自动驾驶是不是伪需求？
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2015年的时候 ， 自动驾驶技术还处于"婴儿期" ， 现如今四年过去了 ， 很多车企都已经能做到L3级别的自动驾驶 ， 未来随着5G基站的普及 ， 我相信自动驾驶技术肯定会有质的飞跃 。 L5很有可能触手可及 。 但在此之前 ， 我们必须要解决"安全、保险、可靠、习惯以及事故责任认定等一系列的问题" 。
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在我看来 ， 我们需要建立一个双生态的出行环境 。 智能驾驶肯定会比人更清楚正确驾驶车辆 ， 但是智能驾驶和人在一起的时候 ， 这个问题就变得微妙了起来 。 所以我们需要一个特定的场景来部署自动驾驶 ， 例如类似"城市快车道"这样的架构 。 让自动驾驶变成城市基建的生产力工具和人为驾驶车辆区分开来 。
这是一个未来的问题 ， 我们放在未来讨论和解决 。
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那么眼下 ， 我们购买一些具备自动驾驶能力的汽车是不是在交智商税呢？例如特斯拉 ， 首先特斯拉自动驾驶的应用场景很少 ， 估计很多人会和定速巡航一样 ， 在高速路况上进行"自动驾驶" ， 但事实上这是一个非常有风险的行为 。 作为同行车辆 ， 你甚至无法分辨前方的特斯拉车主到底是自己在开 ， 还是已经睡着了 。
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在我看来 ， 现在很多以自动驾驶作为卖点的产品 ， 要么是为了自家的技术搜集大数据 ， 要么就是利用消费者的猎奇心理 ， 提高产品的溢价 。 除非我们真的出现"自动驾驶道路"这样的特殊道路 ， 否则自动驾驶永远都会成为一个"伪需求" 。 【车动态】对于一个定速巡航都不用的人来说，自动驾驶是不是伪需求？
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