[家有汽车]超载问题始终不能根除？来看看国外是怎么治超的 “众卡之友”平台整合物流信

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年年都在治超，可始终没办法彻底解决，货运市场太过混乱，查到超载只罚司机是解决不了根本问题的，小编认为治超得需要从源头治起，我们来看看国外是怎么治超的：

美国超载对司机没有任何利益

美国的大部分卡车司机一般都是被物流公司雇佣的，对他们来讲，这只是一份工作，货是公司安排的，不需要考虑提货、路桥、油费这些，只管开好安排到他的这一段路程的车就可以了。甚至于司机可以路上不带一分钱，就连加油用的都会是公司发的油卡，所以偷来的油没有渠道处理，美国也不存在油耗子这一说。对货车司机来说，是固定薪资，超载对司机来说没有任何利益。而美国卡车超载、超限的情况执法也非常严格，他们的高速进出口都会有过磅站，如果超重的话，会有小配货车过来，把货拿掉一部分，才允许出发，所以超重是不可能允许车辆通行的。运费非常稳定，物流公司如果超载，将会面临严重的后果。

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日本一超三罚

日本对超载的惩罚也非常严厉，一旦查到超载车辆，直接扣留或换其他车辆进行运输，而且不止是货车司机要接受处罚，连同货主和司机所在的车队一同受罚。 [家有汽车]超载问题始终不能根除？来看看国外是怎么治超的

德国吊销驾照列入黑名单

德国11000公里上设有700多个检查站，可见其对超载的重视程度。第一次驾驶员将被登记在案并口头警告；二次被发现将面临3个月的监禁；一年内如果被发现超载运输3次以上，驾驶员会被吊销驾驶执照，并列入“黑名单” ，终身不得从事驾驶行业工作。

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韩国超载判刑

对超限行驶者或强迫驾驶员超限运营者判处1年以下有期徒刑或处以200万元韩币（约合人民币1.5万元）以下罚款；对擅自改装车辆或妨碍检测者处2年以下有期徒刑或处以700万元韩币（约合人民币5.2万元）罚款。

印度治超

呃.......当我没说，阿三的世界，我们不懂。

对于我国治超问题，大家怎么看？欢迎评论区留言讨论

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