「家有汽车」反思吉利汽车:销量暴跌、股价腰斩背后的致命弱点
如今国内的汽车发展可是说是非常迅猛 , 这几年有很多国产品牌开始强势崛起 , 哈弗、比亚迪、吉利等 , 因其自身强大的实力 , 如今吉利俨然已成为了国内汽车行业的领头羊 。
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吉利的“高光”时刻近几年来 , 吉利集团的发展风风火火 , 作为国产汽车品牌中的极致“性价比”车型 , 吉利各系列的汽车销量都出现大增 。
2018年全球车企销售普遍遇冷 , 而吉利却迎来“高光”时刻 。
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根据其发布的截至2018年12月31日的2018年财报显示 , 在中国汽车行业首次出现负增长的拐点之时 , 吉利汽车在2018年共售出150万辆汽车 。
数据显示 , 排名前3的依旧是上汽大众、一汽大众和上汽通用 , 但第四名就是我们的国产品牌吉利了 , 以150万排名第四位 , 并且再次荣登自主品牌销量冠军 。
而值得一提的是 , 无论销量、收入与利润表现 , 吉利汽车都力压老对手长城汽车 。
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随着老牌车型-帝豪、帝豪GL、帝豪GS、博瑞、博越等车型的持续发力 , 以及缤瑞、缤越等新车型的加入 , 再加上新的领克品牌里01、02、03等轻奢车型的不断推出 , 吉利汽车绝对算是行业里一匹值的关注的黑马!
销量暴跌、股价腰斩背后的致命弱点!在2018年的业绩高光之后 , 吉利汽车于2019年开始快速下滑 。
今年7月8日晚间 , 吉利汽车发布上半年销量快报及半年盈利预警 。
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吉利汽车表示 , 根据目前获得的资料 , 公司董事会预计 , 与去年上半年66.7亿元的净利润相比 , 今年上半年公司净利将减少40%左右 。 同时 , 该集团管理层团队决定将原定全年销量目标由151万部下调10%至136万辆 。
伴随着半年期快报的发布 , 吉利汽车的股价开盘即走低 , 已经从2017年底的29.8港币腰斩至11.46港币 , 市值也从最高点的2500亿港币跌落到1044亿港币 。
从万众瞩目到迅速下坡 , 似乎只在一夜之间 。
而对于利润的下降 , 吉利表示:主要是由于在中国市场汽车整体销量下跌超出预期 , 以及公司主动减少经销商总库存 , 再加上“国5”和“国6的”换挡期 , 从而对公司同期的销量和利润率产生了影响 。
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其实 , 在销量暴跌与股价腰斩背后 , 是吉利汽车缺乏“精品爆款”的致命弱点 。
从当前节点来看 , 吉利汽车旗下的帝豪、远景、博越、博瑞、缤瑞、缤越、嘉际与星越 , 没有任何一款车型在行业内成为销量前三的精品爆款 。
在产品战略上放弃“车海战术” , 不再将销售数量作为核心KPI指标 , 而是将精品爆款(月销售20000+)的产品数量作为新的追求 , 是吉利汽车在这个时间点应该聚焦的战略方向 。
如果有一天吉利汽车在SUV、轿车与新能源汽车等各个细分车型领域都能出现位列前三甲的车型 , 其才能彻底摆脱“大而不强”的尴尬名声 , 也将大大增强应对合资车企竞争时的抗衡实力 。 「家有汽车」反思吉利汽车:销量暴跌、股价腰斩背后的致命弱点
整理自:砺石财经、新浪汽车、车314、界动传媒、网络等「家有汽车」反思吉利汽车:销量暴跌、股价腰斩背后的致命弱点
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