杜姆大大:涡轮增压车用车秘籍 勤换机油提前保养
高油价时代 , 各企业想尽办法省油 , 但新能源车还不成熟 , 混合动力无法突破价格瓶颈 , 都很难大批量占领市场 。 此时 , 对传统内燃机的节能改造成了主流 , 其中最核心的技术之一就是涡轮增压技术 , 即带“T”车型 。
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近两年 , 这种以前相对高端的技术 , 现在逐渐飞入寻常百姓家 。 带“T”的小排量车越来越多 , 据说国外的新POLO已经有1.2T车型 , 并引入了更先进的技术 。 尽管通过技术升级 , 带“T”车型不像以前那样娇贵了 , 但是相对于传统的自然吸气车型 , 在使用上还是要注意很多 。
慢启动 , 缓加速
尽管现在不用刻意热车几分钟了 , 但是在各种零部件未得到充分的机油润滑时 , 高速运转仍会导致某些零部件磨损过大 , 甚至出现故障的状况 。
因此涡轮增压发动机车型在启动车辆后 , 不能急踩加速踏板 , 应先怠速运转3~5分钟 , 使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位 , 同时机油温度慢慢上升后 , 流动性更好 , 这样涡轮增压器得到充分润滑 , 此时提速才会“如鱼得水” 。
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加97#汽油别心疼钱
以现款TSI发动机为例 , 车型的使用手册中提示可以添加“93#”或“95#”汽油 , 这是以国外的汽油标号为参考标准 。 但国内的汽油提纯度比较低 , 杂质较多 , 各类参数均达不到国外标准 , 因此 , 建议使用带“T”车型的车主在添加汽油时使用97#汽油 , 还可以适当的添加一些燃油添加剂 , 一般三箱油添加一次 。 使用高标号的汽油 , 杂质较少 , 燃烧比较充分 , 可以提升动力 , 适当的减少油耗及积碳 , 燃油添加剂可以增加汽油的润滑度 , 可以减少传输管道内及零部件处杂质的滞留 。
尤其值得注意的是 , 在添加了高标号的汽油后 , 切忌不要添加低标号汽油 , 而从低标号汽油可改为高标号汽油 , 行驶超过2000公里后 , 油耗下降 , 动力、加速性均能感到明显提升 。 杜姆大大:涡轮增压车用车秘籍 勤换机油提前保养
勤换机油 , 提前保养杜姆大大:涡轮增压车用车秘籍 勤换机油提前保养
在涡轮增压发动机工作过程中 , 由于驱动涡轮工作的废气由发动机气缸排出 , 其温度高达600摄氏度左右 , 在高负荷的情况下温度可达到1000摄氏度左右 。 因此带“T”车型对机油的消耗和润滑度要求都特别高 , 建议大家将厂方规定的7500公里保养的间隔缩短为5000公里 , 且尽量使用原厂全合成机油 。
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若觉得自己车况比较良好 , 不想过早保养 , 也要定期检查机油 。 以一周为一周期 , 每周定期将机油仓内的油标尺取出 , 游标尺主要分为三个区 , 有MIN和MAX刻度 , 在MIN和MAX刻度之间的交叉线区为可添加区 , 位于MIN刻度以下为必添加区 , 位于MAX以上为不可添加区 。
很多带“T”车型的车主遇到过烧机油的情况 , 其实很大一部分是因为车主没有按时更换机油 , 或者使用了劣质机油 , 致使浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热 , 在高温下损坏了涡轮增压器与进气管之间的密封件 , 造成漏油而致 。
定期检查 , 保持车况
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如果在使用中 , 出现一些异常现象 , 比如加速无力 , 机油消耗严重等现象 , 应尽早去4S店进行检修 , 以免发生零部件损伤的情况 。 且不少厂商对于本品牌带“T”车型 , 都会推出一些免费的检测活动 , 以一汽大众为例 , 现有“365天免费检测”的服务 。 定期检查是保证良好车况的前提 。 越是精密的仪器 , 使用和保养越要用心 , 这样可以更好的延长使用寿命 , 如果算一笔帐 , 在保养上多花些时间和费用 , 远比出现问题再去修划算的 。
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