第一工程机械网@发动机为什么会“烧”机油,这几点需要记牢!
一般发动机都存在机油消耗的现象 , 在一定周期内不同发动机机油的消耗量也不尽相同 , 但只要不超过限定值都属于正常现象 。
所谓“烧”机油则是指机油进入发动机的燃烧室 , 与混合气一起参与燃烧 , 从而导致出现机油消耗过快的现象 。 那么发动机为什么会烧机油呢?机油消耗量过高的原因究竟出在哪里呢?
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一台存在“烧”机油的发动机
一:机油外部渗漏第一工程机械网@发动机为什么会“烧”机油,这几点需要记牢!
机油渗漏有许多原因 , 包括:机油管路 , 放油口 , 机油盘衬垫 , 气门室罩衬垫 , 机油泵衬垫 , 燃油泵衬垫 , 正时链条罩盖密封和凸轮轴密封处 。 以上可能渗漏因素均不可忽视 , 因为即使小的渗漏也会导致大量的机油消耗 。 检漏方法是在发动机底部放块浅色的布 , 启动发动机后查看 。
二:前后油封故障
前后主轴承油封损坏肯定会导致机油渗漏 。 这种情况只有发动机带负荷运行时才能发现 。 主轴承油封磨损后必须更换 , 因为如同机油外渗漏一样 , 会导致很高的渗漏量 。
三:主轴承磨损或故障
磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油 , 并被甩至缸壁 。 随着轴承磨损的增加 , 会甩起更多机油 。 例如 , 如果轴承设计间隙0.04毫米能提供正常润滑和冷却功能的话 , 若轴承间隙能够保持 , 则甩出的油量是正常的 。 当间隙增大到0.08毫米时 , 甩出的油量会是正常量的5倍 。 如果间隙增加到0.16毫米时 , 甩出的油量会是正常量的25倍 。 若主轴承甩出过多机油 , 气缸上也会溅上更多 , 使活塞和活塞环无法有效控油 。
四:连杆轴承磨损或损坏
连杆轴承间隙对机油的影响与主轴承类似 。 此外 , 机油更直接地甩到缸壁上 。 磨损或损坏的连杆轴承导致甩到缸壁上的机油过多 , 多余的机油会进入到燃烧室被烧掉 。 注意:轴承间隙不足则不仅导致自身磨损 , 也会导致活塞、活塞环和缸壁的磨损 。
(本文来自:潍力潍柴发动机零部件有限公司)第一工程机械网@发动机为什么会“烧”机油,这几点需要记牢!
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