氢云链@国人都喜欢大车，为何日本人要拼命造这些小车？在燃油车时代

在燃油车时代，国人就喜欢大车，尤其是奥迪带起的“加长风” ，让很多竞争对手纷纷效仿，现在这股风气已经蔓延到了普通的家用车上，很多紧凑车型一加长几乎都可以和中级轿车平分秋色，甚至现在哪款新车不加长都不好意思说自己换代了，也证明了国人确实对大车情有独钟。

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这种风气也延续到了新能源车身上，刚刚度过了起步阶段的新能源车，主力的销量车型瞬间就从微型电动车变成了紧凑车型，很多自主品牌还在推出更大尺寸的中高端车型，可见大车都多吃香。

不过在本次的东京车展上，氢云链却看到了不一样的风向，作为日系车的大本营，本次丰田本田纷纷拿出了自己的新能源概念车，但画风是这样的。

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丰田电动车，外观非常酷炫，整车设计很有未来感，同时车身还采用了钢化玻璃材质，跟前几年的宝马i8概念车在理念上有些相似，但也无法掩饰这是一辆实打实的微型电动车。

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三菱电动车，虽然只露出了一个轮廓，但两门两座的布局已经暴露了它是一辆小车的身份。

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再来看看雷克萨斯，又是一款小车，家族式设计非常明显，造型非常犀利，从两张照片就可以看出，这就是一款“大玩具” ，跟宝马i3的定位非常相似。

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而在日本本土，最受欢迎的也是一些K-car ，这是一种空间利用率非常高的小车，也没有什么造型，就是方方正正的造型，最主要的功能就是能装。

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这种车型能够流行的原因，跟日本的国情有很大的关系，国土面积本就不大，而且人口高度聚集，东京的人口密度是北京的五倍。交通比较拥堵，车速非常的慢，但有很强的交通需求，就成为了小车的福地，而且因为车速较慢，发生交通事故一般都影响都比较小，所以小车盛行，自然也就影响到了汽车设计师的设计，不管是在燃油车时代，还是即将到来的新能源车时代，小车都会是日系车的重要组成部分。氢云链@国人都喜欢大车，为何日本人要拼命造这些小车？