[阿虎汽车]不热车,点火就走,这样的做法正确吗?
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现在的车其实不需要热车的 , 点火就走也不会伤车 , 反而对发动机更好 。
热车这个说法 , 最早是源自于2000年以前的化油器时代 , 化油器 , 它是靠的发动机进气气流形成负压 , 吸取并雾化汽油 。 就是把汽油从油管里面吹出来 , 吹成雾 。 但是低温冷起动的时候 , 汽油的流动性比较差 , 也就不好吹出来了 。
所以说化油器在发动机起动的时候 , 有很长一段时间是没有办法把燃油很好的雾化的 , 它不能给发动机提供稳定不断的混合汽油进行燃烧 。 这就导致发动机转速不稳定 , 严重的时候还会熄火 。 为了避免这些情况 , 化油器车子必须要充分预热好了之后再上路 。 这才有了开车先要热车的这么一个习惯和说法 。
不过 , 现在的家用车是电喷的 , 会智能暖机 , 点火直接走就可以了 。 因为电喷车的汽油是自己喷出去的 。 而且还加了ECU的智能模块 , 是可以通过电脑计算控制喷油量的 。 水温传感器检测到温度低了 , ECU自动提供相当于正常怠速4倍的喷油量 , 让发动机的油气燃烧更加剧烈 , 帮助发动机快速升温 。 所以说不需要再刻意地原地怠速热车 , 车子已经自己可以快速暖机了 。
比如说德系的大众、宝马、奔驰说明书上明确标明:不要原地怠速热车 。 甚至在德国、新加坡等其他国家 , 它交通法规里面明令禁止原地怠速 , 原地热车是违法的 。
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不过 , 网上有种说法 , 你不原地热车的话 , 机油就不能润滑到位 , 会增加发动机磨损的 。
这么跟你说 , 一个就是发动机起动的磨损 , 主要就是在前面点火的一瞬间 , 它已经发生了 。 第二个是 , 机油从油底壳慢慢的到发动机也就是几秒到几十秒 。 这个时间 , 严格的说我们是要等的 。
美国通用公司有个研究报告 , 它说发动机如果停转了4个小时之后 , 所有的机油 , 都会回流到发动机下部的油底壳里面了 。 这个时候如果点火 , 发动机零部件之间是没有机油润滑的 , 就会发生干摩擦 。
但点火了之后 , 机油泵马上就会工作 , 它会帮助机油快速的进入发动机部件 , 就开始润滑了 。 而且这个机油泵 , 它的主动齿轮有发动机曲轴 , 是直接驱动的 , 起动瞬间的转速很高的 , 差不多3000转 。 所以说机油抽取的速率也挺高 , 能达到每秒5到6米 , 就相当于一秒就可以从车头射到车尾了 。 所以说发动机各个部件也可以比较快速的得到润滑 。
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刚才也说了点火就走对发动机没啥坏处 , 那有好处吗?
其实点火就走 , 不仅不用担心伤车反而是有好处的 , 它是可以减小发动机冷起动的损伤 。 因为在怠速的时候 , 发动机的负荷和功率最小 。 如果只是通过怠速来热车 , 升温的速度挺慢的 。
而且发动机没热起来的时候 , 除了干摩擦磨损 , 还会发生腐蚀性磨损 。 气缸温度低于露点温度 , 露点温度 , 就是发动机的正常工作温度 , 一般是85摄氏度左右 。 低于这个温度 , 发动机燃烧产物里面二氧化碳、二氧化硫氮、氧化物 , 这些酸性气体 , 它是会在气缸表面和水蒸气凝结 , 发生化学反应的 。
这个对气缸壁产生化学腐蚀和电化学腐蚀 , 让这个缸壁形成这种细小的凹坑 , 就比较麻烦 , 严重的话还会造成缸壁金属的脱落 。 就有点像这种锈的很厉害的水管 , 锈迹斑斑 。 你用手拨 , 这种铁屑一点点是可以拨下来的 。 如果你把车子开起来 , 发动机升温更快一点 , 这些损伤还能减轻一点 , 反而会更好 。
不过 , 也不是说所有情况下都不用热车 。 以下情况是需要的 。 只有温度低于零下35℃的时候 , 发动机和机油才可能无法正常工作 , 那个时候还真的是需要原地热车 。 如果不是这寒冬天气 , 那点火就走就没什么问题 。
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播出时间
每天下午两点到三点
锁定FM104.3河北综合广播
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消息来源|大鹏
图片来源|创客贴
编辑|芳芳
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