每天学点开车技巧■高速公路分道口拐出技巧,实录详解

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前方道路龙门架上有三块标牌显示 , 第一和第二车道都是去往北京方向 ,

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第三车道去往绕城北线、聊城方向 ,

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地面车道内大型字体和龙门架上的三块标牌是完全相同的 。 不一样的是上方右侧标牌上还有一个1公里提示 , 看到这样的标牌就要根据自己即将去往的方向提前变道了 。

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我计划去往绕城北线方向 , 现在打右转灯 , 观察右后视镜以及右侧车窗外 , 确认安全后向右变一个车道 。

再往前走又是一个龙门架 , 上方是电子眼 , 这个电子眼的左侧一块长方形标牌写着大型车靠右行驶 ,

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这个大型车靠右行驶本身没有错 , 刚刚标明的最右侧车道是去往绕城北线 , 那也就是说前方1公里内无论直行还是右拐的大型车都要靠右行驶 , 右拐的小型车也要靠右行驶 , 那这一段路程右侧车道就会相对混乱拥挤一些 。

这里又是两组电子眼 ,

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这个线杆上的两个电子眼是高速交警卡口设备 ,

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它可以识别车牌和车辆特征 , 验证车辆合法身份和自动核对黑名单库并自动报警 , 龙门架上的是区间测速拍照 ,

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道路右侧标牌显示前方区间测速 , 根据地面不断出现震荡线和这么多监拍设备来判断 , 这段路程属于关键路口 , 并且是复杂、危险路段 , 同时我也感觉到这也是个长下坡路段 。

右侧路边圆形标牌是一个禁止超车标牌 ,

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地面标线指向右转 , 路标标牌显示向右前方行驶的箭头 ,

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说明即将到达右转拐点 , 此时要抬头看一下车内后视镜 , 观察后面车辆距离 , 进一步放慢速度做好右转准备 。

右边应急车道到这个位置结束 ,

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与其衔接的是进入减速车道的一段虚线 , 前方这辆面包车没有打转向灯 ,

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还不能判断他是否右转 , 我现在打开右转灯 , 进入虚线区域后向右变道 。

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面包车刹车灯突然亮起 , 看上去在做了一个纠结的动作后选择了向右变道 , 在变道即将完成时打开了右转灯 。 我看到他刹车变道 , 我也随机踩刹车减速 。 原来是右拐的左侧车道上 , 前方一辆清扫车挡住了这两辆轿车 ,

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刚才面包车排在黑色轿车后面 , 都被前方道路的清扫车挡住了 , 它才向右变道的 。

我们再回看一下 , 我在准备变道以前 , 车道前方只能看到这辆面包车 ,

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面包车前面的路况和车辆我是看不到的 , 我还能看到右侧匝道口处的这辆清扫车闪着警示灯 。 我已经到达虚线减速车道路段 ,

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应当尽早进入减速车道 , 即便是前方清扫车堵住右侧道路 , 那在减速车道内是相对更安全的 , 因为进入减速车道已经拐出了高速公路的三个快车道 , 如果在快车道停车等待或者刹车慢速跟行 , 那个危险程度相对要高 。 因为我刚才说过在一公里处的左侧长方形标牌提示大型车靠右 , 在这个长下坡路段 , 有大货车跟行在你后面 , 你突然急刹车甚至停下来 , 那是很危险的 。

像这种驶出高速的匝道口 , 一旦进入减速车道区域 , 无论前方是否拥堵 , 都要果断的进入减速车道 , 这样可以规避后面大货车的追尾 , 有效化解潜在的风险 。 另外 , 在即将右拐驶出高速主干道前 , 提前变道到右侧车道 ,

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即便有两条减速车道可以并行拐出 , 也要在第一时间拐入靠右一侧的车道 。 这种匝道口导流线区域经常发生因错过出口 , 急刹车猛然右拐撞向护栏或者与右侧车辆发生刮蹭的事故 , 所以这个匝道口两条车道的左侧车道

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是一个危险程度较高的车道 , 要尽量避开 。 每天学点开车技巧■高速公路分道口拐出技巧,实录详解