#迈数表#追尾事故，不见得后车全责，界定原则要牢记，遇事不吃亏如今私家车保有量越来越大

如今私家车保有量越来越大，交通路况也愈加复杂。在各类交通事故中，追尾是最常见的一种了。一般来讲，前车正常行驶，如果发生追尾的话基本都是由于后车跟车过近，未能留足安全距离所致。可以说绝大多数追尾事故都是后车的责任，但也有例外，具体情况也要具体分析，掌握好这几条界定原则，遇事不吃亏。

我们先来看几个假设场景，看一看责任应该如何划分更合理。

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Duang！黄灯路口前后两车先后急刹

早晚高峰，通过一些拥堵路口是很件痛苦的事，有些时候排几个灯都过不去。于是在这些路口，就经常能见到抢绿闪、闯黄灯的车辆。可总有些意志不坚定的驾驶者，把握不好绿闪和黄灯的切换时间，这样就出现了本来说好共同冲灯的两辆车，却因为前车临时退缩急刹，致使后车反应不及时发生追尾。这种情况下，责任在后车，虽然会感觉很委屈，但确实后车没有把控好距离和车速是主因，前车信号灯变灯而停车也是正当操作，这点无可厚非。 #迈数表#追尾事故，不见得后车全责，界定原则要牢记，遇事不吃亏

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Duang！前车并道后车追尾

首先我们假设一个路口导向车道的并道场景，大家都知道路口前的导向车道为白色实线，跨过实线并道已经是违法行为。如果这种情况下后车追尾，主要责任在前车。类似的情况，如果不是在路口的导向车道上，而是发生在其他实线路段，那么虽然被追尾，但是压实线行驶的前车仍然要负主要责任。还有一种情况，如果前车实线并道已经完成，整车都已经在前方车道中了，这时如果后车追尾，那就是后车承担全责。一句话总结，前车并道需要观察相邻车道后方来车，如果有后车驶来或是后车不同意前车并道，那么前车只能继续等待机会。

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Duang！前车在车道中长时间停车，后车追尾

正常的马路上，不允许车辆长时间停放，即使驾驶者在车内，也会因为可能影响交通、存在隐患等原因而被禁止。如果违规停放的车辆不小心被后车追尾，这种时候后车不要轻信要承担全责的说法，及时报警，请交警来主持公道吧。如果前车在坡路向后溜车、或是前车倒车撞到了后车车头，其实这已经算不上追尾了，可能是前车主动或是双方对撞，此时前车将承担全部责任。

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Duang！Duang！我追了前车，后车追了我#迈数表#追尾事故，不见得后车全责，界定原则要牢记，遇事不吃亏

这里还有一种特殊的追尾情况，三车连撞。具体又分为两种，前车急刹，中车及时刹车避免了追尾，但是后车没停住，追了中车后直接又追了前车，这种情况下前后受损的中车最无辜，由后车负全责；还有一种情况是前车急刹，中车没能刹住追了前车，后车同样没能刹住又追了中车，这种情况下中车和后车均承担责任，具体分责还是要等交警到现场勘查后给出。

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追尾责任界定，可以参考这几点原则：

1.法律永远是保护守法一方的，记住按照法规行驶，即使存在责任，也不会是主要责任；如果所有车辆都依法行驶，在理想状态下是不会有事故发生的。

2.转弯让直行规则，在变更车道追尾事故中同样适用，变道转弯的车辆需要让行相邻车道的直行车辆，只要还没有完全入线，发生碰撞的话就将承担主要责任，无论跨越的是实线还是虚线。

3.责任划分，更多会考量谁是导致事故的主动方。比如前车刹车被后车追尾，后车主动撞的前车，自然是后车承担更多责任；如果前车倒车主动撞到了后车，主要责任是在前车。

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小结

分析追尾事故的主要原因，无非是开得快、开得不认真、和开得太随意。虽然前后保险杠都是弹性材料制成，但是高速行驶下的追尾仍然会造成严重的后果。谨慎慢行、严守规则，永远是行车安全的基础原则。今天我们就聊到这里，更多用车经验分享，欢迎关注迈数表。