【我说你怎么回事】四个胎压不一致，前两个2.3，后两个2.5，跑高速安全吗？汽车胎压要根据不同的车型（

汽车胎压要根据不同的车型（轮胎）、不同的季节、不同的使用环境（比如装载负荷）进行调整。由于不清楚您的具体情况，我们不好一概而论。比如如果您是满载（甚至有可能是超载），那么建议按汽车轮胎气压标准上限来判定比较好。

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四个胎压不一致，前两个2.3 ，后两个2.5 ，跑高速安不安全？

一、分两种情况来判断。

1、四个胎压长时间都是前轮2.3 ，后轮2.5 ，这就证明轮胎并没有漏气，跑高速完全没有问题。

2、如果轮胎四只胎压之前都一样，突然前轮胎压降到2.3 ，那么在跑高速之前一定要做好检查。但是前轮2.3 ，后轮2.5我基本可以判断轮胎没有任何漏气的情况，跑高速完全没有问题。

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二、轮胎标准胎压以及过高和过低的危害

轮胎标准胎压为2.3-2.7bar ，一般情况下车辆保养手册上都有明确的注明，并且在车辆驾驶车门（B柱附近）处有标签，上面注明车辆载重的几种情况以及对应的胎压，但是我们折中都保持2.5bar的胎压最合适。

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轮胎就像是另一种形式的减震器，轮胎胎压的高低变相的影响着驾驶是软硬程度，我之前给前轮打过3.2bar ，开起来最直观的感受就是悬挂非常的硬，前轮“咯噔咯噔”的跳，感受非常的差，轿车轮胎极限压力最高在8bar左右，但是到达这个气压之后就会有爆胎的风险；轮胎胎压过低的话会软一些，驾驶起来相对舒适一些，但是造成轮胎磨损不均匀以及油耗增大的情况，所以还是尽量将胎压保持在2.5左右，可以应付大部分的情况了。

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三、轮胎没有被扎为什么会缺气？

1、从分子微观角度来说，即使轮胎没有任何问题，过一段时间也会缺气，主要是因为空气相比于其他惰性气体，分子体积更小，更容易从轮胎橡胶析出。

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2、拆装轮胎过程中没有使用专用的润滑剂，导致轮毂边缘腐蚀造成漏气，需要对轮毂边缘进行打磨才能解决问题。

3、橡胶气门柱老化漏气，这个情况是最不容易注意的，也是最容易坏的。

4、轮胎老化严重，裂纹较多，空气容易渗漏。

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四、如何判断轮胎是否缺气

1、车辆自备的胎压监测系统。通过车辆自带的胎压监测系统可以非常直观的知道轮胎是否缺气。胎压监测系统分为间接式胎压监测系统，所用于德系车和日系车，缺点是无法直接确定哪只轮胎损坏；直接式胎压监测可以准确读出每只轮胎的胎压并且准确判断哪只损坏。

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2、方向盘变得更重，由于缺气摩擦力变大，前轮漏气最直观的感受就是方向盘变重。

3、检查轮胎表面是否有明显的异物或者伤口。

五、前后车胎胎压不一致要不要紧

不用担心，一来0.2bar的差距其实不算大，影响不明显；再者，通常我们更担心的是左右轮胎胎压不一致，因为这容易导致轮胎偏磨、跑偏。前后轮胎压不一致，对此问题的影响很小。

这是因为车辆在正常路面上行驶时，不同胎压轮胎的接触面是不一样的，胎压较小的轮胎接触面较大，摩擦阻力较大，因此汽车会向胎压较小的轮胎一侧跑偏。

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只要左右胎压保持一致，车子就不会跑偏，就很安全。前后不一致关系不大。根据实际情况而定，如果后面坐满了人，尾箱又放了较重的物品。后胎压可以比前胎压高一点。如果后面没坐人，尾箱也没放物品，则前胎压可以比后胎压高一点，因为前面有发动机和变速箱，相对来说要重一些。

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不过还是要提醒一句，如果您开的是前置前驱车，通常前轮的胎压是要比后轮稍高一些（大约0.1bar），这是因为前轮需要承受更大的负重。胎压是前轮比后轮小，虽然不会特别影响高速行驶安全，但出于保护车胎寿命的角度，建议还是要去调整下。

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六、什么原因导致胎压过高或者过低：

第1：车龄越长，保养越懒

新车的时候，保养频率很高，一点点问题就跑4S店。可用车久了，就对车辆保养越来越不要重视。其实，汽车的保养频率，应与车龄成正比。车子使用时间越长、里程数越大，保养应该越频繁。比如新车每1万公里保养一次， 10年的老车，应该每1000公里就保养一次。

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第2：方向盘一把打到底

在学车过程中，教练有时候会让学员“方向盘打到底” ，那是为了让车走位更精确，可是学成以后，很多车主依然保留这个习惯，甚至变本加厉猛打方向，这个习惯很伤车，因为这样做会使转向系统的球头、连杆磨损大大加剧，另外对有助力转向的车而言，当方向盘打死后助力泵的输出给转向机的液流量最大，使助力系统内部油压和油温急剧升高，易引起助力系统损坏或泄露。

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总结

前轮2.3后轮2.5的情况可以完全放心上高速，还是在标准胎压之内，正常情况下，如果我们明显看到轮胎上有钉子，千万不要拔，这样漏气速度还不快，足够坚持到汽修店，如果拔掉漏完就只能自己更换备胎或者救援了。