酒泉泉湖高速交警大队@汽车在高速上连续行驶几小时,停车休息的时候,发动机需要散热吗?
从发动机散热角度来说 , 汽车发动机的散热主要是通过机油和冷却液循环进行散热的 , 发动机表面的辐射散热最多不超过20% , 散热系统通过机油循环带走燃烧室的热量 , 同时通过发动机水道内的冷却液循环确保发动机温度在可控范围内 , 然后再通过冷却液为发动机的机油降温 , 最后 , 再通过散热器为冷却液降温 。 当发动机冷却液温度高于85℃时 , 电子风扇会低速转动 , 强制散热 , 发动机冷却液高于95℃时 , 电子风扇会高速持续转动 , 一般电子风扇持续转动几分钟就可以迅速降低发动机的温度 。
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汽车在高速上连续行驶时 , 实际上发动机的负载并不大 , 一般发动机的转速都不超过3000转 , 由于高速行驶 , 汽车散热器表面的空气对流很快 , 可以迅速带走热量 , 因此 , 高速行驶时 , 发动机的散热没有问题 , 发动机的温度也比较容易控制 。
相反 , 如果汽车在城区堵车时 , 低速反复起步时 , 对于发动机的散热是不利的 , 当然 , 也没有大问题 , 因为电子风扇会强制散热 。
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对于涡轮增压发动机来说 , 由于采用全浮动轴承设计 , 一般也会设计有强制冷却和熄火延时冷却 , 因此一般情况下也不需要怠速熄火散热 。
对于一些老旧的发动机 , 由于行驶里程过长 , 散热器表面会有很多灰尘和柳絮 , 这都会影响散热效果 , 此外如果开空调 , 冷凝器也会散热 , 此时有可能会导致发动机温度升高 , 如果发现温度报警 , 就需要及时维护 。 如果没有温度报警 , 一般不用理会 。
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