「家家有车」国外无人问津，成为“中国特供车”后却火了？大众：消费观念不同说起中国特供车

说起中国特供车，貌似现在很多人已经习以为常，但是在刚开始有这个说法的时候，绝大多数人都是不太能接受的。其实特供车的初衷是造出更适合国情的车型，但是却被一些人曲解成是廉价产品和粗制滥造“骗钱”的次品。其实这是一种错误的解读。

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大家估计很难相信，有些中国特供车刚开始的时候并不是只在中国才有的，一款全球车型，在国外遭遇“水土不服” ，在国内销量红火，那么它很容易就变成一辆“中国特供车”了。

大众捷达

捷达是一辆全球车型估计大家也是知道的，毕竟海外版本的名字就是Jetta ，从1991年进入中国后，捷达到现在已经耕耘了28年之久，累计销量更是突破了400万辆。「家家有车」国外无人问津，成为“中国特供车”后却火了？大众：消费观念不同

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海外版Jetta

不过大家不知道的是，其实捷达从第二代开始就从全球车型变成了中国特供车，当国外生产第三代捷达的时候，国内还在生产第二代捷达。直到98年第四代捷达进入国内，就成为了现在的宝来，再后来基于PQ35平台打造的速腾，其实就是第五代捷达。而你现在再国内看到的“新捷达” ，则是完完全全变成了“中国特供车”的捷达，而价格也是8万元级别的轿车，但是和海外版的Jetta ，已经完全不沾边了。

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旧款捷达

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别克GL8

别克GL8凭借着在国内的“商务能力”拔群，在MPV界占据了一席之位。其实在海外， GL8的情况和国内正好是相反的。 2008年的时候GL8就在美国停产了，在本土混不下去的车型，反倒是在“人口大国”中出类拔萃，于是她也成了另类的“中国特供车” 。

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其实要说中国特供车，还有很多车型，比如福特的蒙迪欧，起亚福瑞迪等等，这些起初都是全球车型，但是由于国情的不同和人们的用车需求不一样，渐渐就成为了中国特供车。

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首先我们不对特供车有看法，但是作为全球车型，海外版本销量一塌糊涂，改款一下在国内大红大紫，确实有点耐人寻味，不过大家可以反过来思考一下，我们的皮卡一塌糊涂，在美国那叫一个红透半边天，其实道理是一样的，国情和用车需求决定了车型的走向。