随着中国车市低迷程度逐渐加深 ， 对于自主品牌而言 ， 情况尤其糟糕 ， 尤其对于自主品牌轿车而言 ， 更是雪上加霜 ， 自主一线品牌中的轿车产品 ， 现在除了帝豪 ， 几乎没有其他能够在销量上拿得出手的产品 ， 长安逸动销量水平也处于一个不温不火的状态；而之前我们一直力推的长安另一款很优秀的轿车产品—睿骋CC ， 进入2019年 ， 销量也一直非常惨淡 ， 8月份的销量只有290台 ， 今年的最高月销量仅为2093台 ， 这对于一款本身价格就很便宜的自主品牌中级车产品来说 ， 在销量方面 ， 显然是比较差的 。

阿虎汽车：病急乱投医：长安中级车改款，睿骋变锐程，是怕消费者不认字？

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面对一些难以解决的困局 ， 非常容易让人做出很多过激的“举动” ， 长安汽车在今年的车市寒冬中 ， 受到的打击是非常大的 ， 上半年亏损额度达到22亿元之多 ， 但是我们看到 ， 在传统的强势领域 ， 长安汽车先后推出了CS75PLUS和欧尚X7 ， 这两款SUV都是相对比较精品的存在 ， CS75PLUS目前的销售情况很好 ， 处于供不应求的阶段 。 但是我们却不得不说 ， 长安汽车在轿车领域 ， 尤其是睿骋CC这款车上 ， 出了一个昏招！

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日前 ， 长安汽车推出了改款的睿骋CC ， 改名叫做“锐程CC” ， 根据厂商的口径 ， 锐程的寓意为“锐意进取、开创新征程” ， 但是很多网友调侃 ， 长安汽车还是贴心 ， 知道我们国产车用户文化程度不高 ， 害怕我们看不懂睿骋二字 ， 给我们换成了锐程 ， 之前我们还真把睿骋CC读成了瑞聘CC！

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当然这是一句调侃 ， 但是别的车企都是在原车型的命名后面加个PRO、PLUS、L ， 像睿骋CC这样直接改掉名字的还真不多 ， 可见长安对于这款车的处境之无奈 ， 已经到了病急乱投医的地步！

长安锐程CC在外形上的整体变化不大 ， 但是前脸的进气格栅进行了进一步的加宽处理 ， 进气格栅和大灯组融为一体 ， 车头的视觉观感更强 ， 但是同时也摆脱了之前雷车脸的嫌疑 。 新车同时在前包围的两侧增加了带有L形镀铬条的仿进气口设计 ， 整体的视觉重心更低 ， 观感更宽！

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车身侧面的变化不大 ， 新车的长宽高为4800/1825/1465mm ， 轴距为2770mm ， 相比于现款车型 ， 新车的长度略有增加 ， 其余则与现款车型保持一致 。

锐程CC尾部 ， 主要变化在于换装了双边双出的排气尾喉 ， 看上去更有运动感 ， 其他方面变化不大 ， 整体设计依然饱满 ， 类似小鸭尾的设计依然充满运动感和冲击力！

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内饰层面 ， 锐程CC采用了深色内饰颜色 ， 整体风格依然偏向家用轿车的风格 ， 看上去依然充满科技感和规整感 ， 此外 ， 空调控制区由原有的触控式变为了旋钮式 ， 提升了操作便利性 。

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动力方面 ， 锐程CC依然搭载1.5T涡轮增压发动机 ， 最大马力156匹 ， 峰值扭矩225匹 ， 搭配爱信6AT变速箱 ， 动力水平依然中规中矩 ， 算不上强劲 ， 当然如果能换装长安当下最大178匹的那台1.5T发动机就更好了 。

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所以其实对于长安汽车而言 ， 中级轿车一直没有起色 ， 即使价格已经降到和紧凑型轿车差不多 ， 8.48万—13.59万元的水平 ， 还是卖不动 ， 只能通过改名这样的形式来推出新款车型 ， 但是在我们看来 ， 于事无补 ， CS75PLUS延续CS75的销量水平甚至更好 ， 是因为产品力更好 ， 而不是因为名字变了！

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