途昂是国内最早实现国产的中大型合资SUV车型 ， 在时间占据优势 ， 再加上大众原本金字抬牌的能力 ， 途昂平均销量已经能稳定在6千多台一个月 ， 对于一台30万级别以上的车型 ， 这种成绩已经十分不错 。 跟途昂的热销不同 ， 福特探险者虽然更早进入国内 ， 但是由于一直以进口的方式在国内销售 ， 所以马路上能见度相对较低 。 但是实际在美国市场 ， 这款车也算得上街车级别的存在 ， 霸气的体型、超大的空间、强劲的动力 ， 都是它的优势所在 。

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不过 ， 随着探险者在国外的换代 ， 新一代车型也将被长安引入国产 ， 探险者未来的境况或许有望被改变 。 而且在新一代车型上市之前 ， 目前这代生命末期的探险者价格也已经大幅度跳水 。 8.5万的现金优惠后 ， 原价41.28万起的探险者 ， 最低只需要32万出头即可购买 。

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探险者拥有非常硕大的身躯 ， 很是霸气 。 肌肉感十足的线条展示了美系车的狂野 ， 透露着一股粗犷的气息 。 加粗的C柱、熏黑的D柱也都已经成为探险者最为标志性的元素 ， 尾部设计相对简洁 ， 但是仍然让人感觉到厚重 ， 远远看过去 ， 就能让人感觉到压迫感 。

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探险者的内饰延续了美系车那种粗犷之感 ， 一体式的中控台谈上不什么设计 ， 在这点上 ， 确实是有些短板 ， 毕竟这一代的探险者上市已经多年 ， 尺寸较小的中控屏、繁多的物理按键 ， 都有些跟不上时代 。

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探险者在配置上面并不含糊 ， 毕竟价位摆在那里 。 全系8个气囊、前后雷达、ESP、分段式双天窗、感应电动后备箱、带加热的真皮座椅、自动空调等等都为标配 ， 丰富的配置显然更能吸引消费者 ， 也能提升用车体验 。

作为一款中大型SUV ， 探险者拥有5064/2005/1798mm的长宽高 ， 2860mm的轴距 ， 这样的数据下还是能为车内提供较为充足的空间 ， 它的三围实际比起途昂要更大 ， 所以外观气势上会更强 ， 不过轴距相对途昂较小 ， 探险者第三排的舒适度可能会不及途昂 。

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至于动力系统上面 ， 探险者搭载2.3T以及3.5TV6两款发动机 ， 最大功率分别为276马力与356马力 ， 峰值扭矩分别为410牛米与501牛米 ， 匹配6挡手自一体变速器 ， 强劲的动力表现在同级车型中算是难有对手 ， 不过目前现款全系仅满足国五排放标准 ， 在有些地区可能会有所限制 。

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探险者在国内销量算得上比较低迷 ， 而这最大的原因之一是以进口的方式销售 ， 因客观原因限制售价无法拉低 ， 同时售后维修等方面都不如已经实现国产化的车型方便 ， 但是新一代车型即将来临的前夕 ， 现款车型优惠8万之后 ， 性价比还是大大拉升 ， 如果不介意它的整体设计相对比较粗犷老旧 ， 现在入手还是非常划算的 。

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