「老侯汽车解析」发动机异响有何特征 如何诊断处理?
发动机在正常工作时会有一定的噪音 , 包括发动机燃烧噪音、机械噪音、风扇噪音、传动机构噪音等等 , 这些是很正常的 , 所有的汽车都有噪音 , 只不过大小之分而已;而发动机有了故障后就会发出一些异响 , 是指汽车在运转过程中发出的超出技术文件规定的响声 , 属于非正常现象 , 是汽车故障的表现或故障的前兆 。 下面我们就来看看发动机都有哪些异响 , 这些异响表示什么故障 。
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发动机异响包括很多方面 , 比如活塞敲缸声、活塞销响、曲轴主轴承响、连杆轴承响、气门脚响、气门挺杆与导管响、着火敲击声、正时齿轮或正时链条响、皮带异响等 , 以下逐一分析 。
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活塞敲缸响
现象:在汽车上可听到喑哑的“达达”有节奏的响声 , 且在冷车、怠速运转的时候更清晰 , 发动机走热后明显减弱甚至消失 。
原因:活塞裙部与汽缸间隙过大、活塞与缸壁润滑不良
处理方法:怠速运转 , 待发动机温度上升后再提高发动机转速起步行车;如果热车也有明显的敲缸声则需要停机维修
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活塞销响
现象:在机体的活塞运动部位 , 可听到清脆、尖锐而连贯的“托托”声 , 好象两个钢球相碰 , 发动机在怠速或中下转速时响声较为明显 , 加大油门 , 响声也随之加强 , 节奏加快 。 单缸断油后响声减弱或消失
原因:活塞销与座孔间隙过大、活塞销与连杆衬套磨损过大 。
处理方法:停机维修
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曲轴主轴承响
现象:在曲轴箱部位有沉重的“镗镗”的金属敲击声 , 响声有节奏且随着发动机转速升高和负荷增大而增强 。 单缸断油 , 响声无明显变化 , 相邻两缸断油 , 响声减弱 。
原因:主轴承径向、轴向间隙过大、主轴承螺栓松动l润滑不良、主轴承合金烧毁或脱落
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连杆轴承响
现象:在曲轴箱部位有缓和而沉重、有节奏的“当当”声 , 发动机在中速时 , 响声较清晰 , 不随发动机温度变化而变化 。 单缸断油后响声减弱或消失 。 当轴承烧损时会发出“吱吱”的金属摩擦声
原因:轴承盖螺栓松动或折断、润滑不良、轴承合金烧毁或脱落、轴承间隙过大
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气门异响
现象:发动机运转时发出连续而有节奏的“答答”声 , 在怠速时最明显、清晰
原因:气门间隙大、凸轮磨损、气门液压挺柱损坏、发动机机油压力低
处理方法:调整气门间隙、检查机油压力
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气门挺杆与导管响
现象:怠速时发出有节奏的“嘎嘎”敲击声 , 好象小钢球落在石板上 , 中速以上时 , 响声减弱或消失
原因:间隙过大、挺杆圆柱面上有污垢或磨损不均有麻点
处理方法:调整或维修「老侯汽车解析」发动机异响有何特征 如何诊断处理?
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着火敲击声
现象:发动机空转急加油门的瞬间 , 当发动机转速尚未升高时 , 可听到“嘎嘎”声 , 转速稳定后响声消失 。
原因:1、喷油正时过早2、燃烧室积碳多3、发动机温度过高
处理方法:调整喷油正时
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正时齿轮响
现象:响声比较杂乱 , 有金属撞击声 , 而且响声大多由凸轮轴传到发动机的后部 。 单缸断油对响声没有影响 。
原因:齿轮啮合不好 , 轴向间隙大、齿轮受损、润滑齿轮的油道堵塞 。
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正时带或正时链条响
现象:当发动机低速运转时 , 在发动机上部偏前 , 有一种类似气门脚响的声音 , 随着转速提高响声减弱或乱;冷车、热车变化不大;通过调整气门间隙 , 响声仍不消失:当手触摸到正时齿轮盖时 , 有振动的感觉 。
原因:张紧器失效导致正时带或正时链条抖动产生撞击异响、张紧轮轴承异响、张紧器过紧 , 造成正时带或正时链条异响 。 、正时链条磨损或正时带磨损造成异响 。 「老侯汽车解析」发动机异响有何特征 如何诊断处理?
皮带异响
现象:发动机加速时发出“吱吱”的响声 , 向皮带上淋一点水时 , 异响瞬间消失 。
原因:皮带老化打滑 , 皮带张紧器张力不足 , 皮带调整过松 。
处理:调整或更换皮带 , 更换张紧器
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