[车与生活]上汽名爵实现销量逆增长单一车型问题凸显财经网讯：近期上汽名爵公布

财经网讯：近期上汽名爵公布了最新销量数据， 8月份，名爵累计销售整车21,927辆，同比增长28% ，环比增长5% 。其中名爵HS已经连续3个月实现两位数的环比增长，成为目前名爵品牌最为畅销的车型。

不过，从单一车型以及营销策略去分析，名爵还是存在一定的隐患。

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[车与生活]上汽名爵实现销量逆增长单一车型问题凸显

名爵6价格偏高跌幅较大

全新名爵6 ，其在7月销量仅有2042辆，和去年同期的近7000辆相比，下跌幅度近70% 。 2042辆是全新名爵6自上市以来所获得的最差的一次月销量。

但同样定位于运动型轿车的思域，在市场表现上依旧稳定， 7月销量超过了2.5万辆，此外，虽然市面上新推出的车型有的并不是定位于运动家轿，但为了迎合年轻消费者群体，或多或少都会融入运动元素。所以可以看得出，全新名爵6销量的下跌，实际是和自身的产品力有关。另一个层面新名爵6采用的双离合变速箱也存在争议，相关的投诉一直未曾中断。

专业汽车测评人段伟（化名）表示：“双离合变速器，因为换挡快一直备受性能车青睐，但舒适性和可靠性都无法和AT/CVT变速箱相提并论。名爵6上搭载的是一台TST7速干式双离合变速器，由上汽和通用共同研发。本身通用的双离合变速器（DCG）一直饱受诟病，抖动、顿挫、异响等问题也“传授”到了共同研发的这套TST变速箱上。而且用的还是干式双离合，不同于湿式双离合变速器，干式双离合变速箱内没有被润滑油侵泡，只能通过风冷散热，散热效率低。此时通过频繁的半联动用车环境只会加剧离合器片的磨损，影响使用寿命。尤其是堵车时，频繁的一二档切换也会加剧离合器片的磨损。长时间在城市拥堵道路上行驶，日积月累，离合器片磨损情况恶化，顿挫、异响在所难免。 ” 。

同时在同级竞品中，唯有全新名爵6偏偏要卖个10万元以上，性价比不够高，也是销量下滑的其中一个因素。

上汽名爵ZS噱头多核心部件技术落后

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名爵ZS除了11.58万的顶配车型搭载了1.0T三缸发动机和6挡自动变速箱之外，其余的车型，包括新推出的巨幕天窗版在内，搭载的都是1.5L发动机，并配以5挡手动和4挡自动变速箱。这样的动力系统技术水平，不仅与很多豪华品牌、合资品牌车型相差甚远，就是与一些价位相当的自主品牌相比，也是相差很大，从其性能表现到先进程度，都根本不是对手。 [车与生活]上汽名爵实现销量逆增长单一车型问题凸显

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上述专业汽车测评人表示：“把天窗改造成65寸的名爵ZS ，虽然美其名曰“巨幕天窗版” ，显的很潮流很时尚，但即使在自主品牌同级别车型当中，无论其发动机还是变速箱，名爵ZS都存在着严重的技术落后。 ”

新能源市场销量低

在新能源方面2019年除了推出名爵EZS ，上汽名爵还将会在eMG6的基础上增加EZ纯电版和名爵HS的插电混动版eHS两款车型，扩大产品矩阵。

3月底，新能源补贴政策取消地补，提高对电池能量密度、续航里程要求等方面的要求。相比去年，补贴退坡幅度达50% 。

在政策过渡阶段，为抢占新能源市场，上汽集团决定发放30亿元现金红包，用于支持旗下乘用车品牌MG名爵和荣威在上海地区国三及以下排放标准汽车以旧换新，时间期限为3月1日至6月30日。

4月27日，上汽集团再次宣布将以旧换新政策适用范围扩大至全国，并取消截止日期，改为“30亿元奖励用完为止” 。

然而，大幅的降价并未给上汽名爵的新能源车型带来销量的逆增长。根据4月份新能源汽车销量前十榜单的数据推算，名爵新能源汽车销量尚不足3000辆。

品牌营销过于追求网红标签

在今年5月，网上流传一段视频，即名爵6飙高铁。大致回顾一下，流传的视频中显示，一辆经过改装的“黑武士”名爵6 ，和京广高铁同向而行，足足飙了1分多钟，速度并不亚于时速可达300km的高铁，只是后来，因前方有大货车阻拦，那台名爵6才放弃与高铁竞速。

有人称，事件的起因是一对情侣闹别扭，女生坐高铁离开，而男生则驾驶那台名爵6追赶道歉。但是，为人所怀疑的是，车上那“alwaysyoung”的宣传语实在太刺眼，多少有点炒作的嫌疑。

虽然官方并不承认，而且还提醒要“安全驾驶” ，但无论如何，就在一个月后，上汽名爵和高铁联合推出“名爵6号”专列上海虹桥车站举办了首发仪式。而且在首发仪式上，官方透露，上汽名爵将特别推出“名爵6高铁版” 。

官方公布，名爵6高铁版的指导价为12.98万元，配上这个名字，按道理来说并不算贵。但仔细比对一下可以发现，名爵6高铁版为手动挡车型，而在推出高铁版之前，名爵6手动版车型的价格区间为9.68-10.98万元，也就说，名爵6高铁版实质是顶配的手动挡车型，而且比此前的售价10.98万元的顶配高出了2万元。

再看自动挡车型，名爵6的自动挡车型价格区间为10.98-14.98万元，和售价为13.48万元的自动Trophy竞技版+BOSE音响豪华套装相比的话，高铁版价格低了5000元，但与此同时的，高铁版取消了方向盘换挡拨片和MGTrophy运动管理模式。再者，手动挡车型本身就比自动挡车型便宜不少，如此看来，高铁版的性价比实在不算高。

汽车行业观察员刘哲表示：“名爵有个问题，太讲求网红标签化的东西，这需要不断的创新，创新就需要大量投入，而在市场竞争激烈的情况下，单车成本控制不好，利润率就上不来。从品牌角度上讲，网红产品是无法打造品牌的，这也就是为什么名爵的车总是昙花一现的原因，没有可持续性，现在某个噱头消费者买账，可能两个月后就不买账了，最终还是看产品的可靠性说话。名爵过多靠配置堆积，靠奇葩营销，缺乏可持续性。无论是打造产品还是打造品牌，都要讲可持续性发展，可能今天人们都忘了17款的ZS是什么样了，因为没有品牌文化，没有品牌积累。为什么人们看到了新凯美瑞就会想到六代甚至五代凯美瑞，就是底蕴的象征。 ”

总结：上汽名爵在如今市场大环境下实现销量逆势上涨实属不易，但其背后问题也必须得到重视，否则也只不过是昙花一现，无法持续。

[车与生活]上汽名爵实现销量逆增长 单一车型问题凸显

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