[汽车有内幕]汽车销量“腰斩”，这几点或许是主因！用车成本太高只是借口而已汽车销量“腰斩”

汽车销量“腰斩” ，这几点或许是主因！用车成本太高只是借口而已

我们都知道，作为世界上最大的一个汽车市场，我国汽车的成交量也是连续好几年都是位居世界第一的位置，这也是让很多车企看到了赚钱的机会，特别是合资车企和国产车企都是变的非常的活跃，然而，我们也知道，从去年的年底开始，这种情况出现了明显的改变，国内市场的汽车销量连续下跌，很多车企的汽车销量都是出现了“腰斩”的现象。

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而从去年年底到现在，也已经有近一年多的时间，这种情况也是一直都没有出现任何的好转，哪怕是到现在，很多汽车的销量也是没有任何的增长趋势，为此也有一部分人专门分析了一些国内汽车销量出现“腰斩”的主要原因，有的说是消费者没钱了，有的说是国内市场饱和了，还有的说是国人变聪明了，其实汽车销量“腰斩” ，这几点或许是主因！用车成本太高只是借口而已。 [汽车有内幕]汽车销量“腰斩”，这几点或许是主因！用车成本太高只是借口而已

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其实我们仔细的去了解整个汽车市场之后就能够发现，虽说是车市遇冷，很多汽车品牌的销量都是出现了不同程度的销量下滑，但是我们却能发现日系车在国内市场中的销量表现却是“逆势增长” ，这既打破了国人没钱和市场饱和的言论，也让那些说国人变聪明的无地自容，毕竟很多日系车都是存在不同程度的加价行为的，包括像是丰田的汉兰达、雷克萨斯ES、本田思域等等系列车型，毕竟要是国人变聪明的话，为啥这些搞“饥饿营销”的车企还能如此吃香？

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与其说是这样或者那样的理由导致国内汽车销量“腰斩” ，倒不如说是大家都在等待机会，蛰伏待机罢了，而最为重要的是国人买车时的思想一直没有进步，特别是对于国产车的态度，一直都认为国产车还像以前那样粗制滥造，除此之外，那就是国家相关政策所致了，我们也知道，国五标准从实施到升级成为国六标准也仅仅只有不到三年的时间而已，在加上很多车企为了清除国五库存也是进行疯狂的降低价格，以达成成交，而这些改变对于我们普通消费者来说就会显得很难以捉摸。

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而消费者心中最犯嘀咕的就是我们的车子到底还能够开几年，毕竟当下国六标准还没有完全开始实施的时候，国七标准也是被提上了日程，这对于汽车消费者来说是非常忌讳的，所以也就会有意的去等待国七标准的相关信息了，这样一来整个汽车市场也就会出现销量萎靡的一个状况。