「大话汽车在路上」什么制约着国产汽车发展？汽车零部件还是差太多
来源：疯狂机械控
汽车零部件作为汽车工业的基础 ， 是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素 。 「大话汽车在路上」什么制约着国产汽车发展？汽车零部件还是差太多
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国产零部件主要用于自主品牌汽车 ， 商务部数据显示 ， 外资控制了汽车零部件的绝大部分市场份额 ， 国产零部件销售收入仅占全行业的20%-25% 。
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拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上 ， 在这些外资供应商中 ， 独资企业占55% ， 中外合资企业占45% ， 本土零部件主要应用于自主品牌汽车 ， 市场占有率低 。
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在汽车电子和发动机零部件等高科技含量领域 ， 外资市场份额高达90% 。 其中 ， 汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊、自动变速器等核心零部件的产量中 ， 外资企业所占比例分别是100%、100%和91%、69% 。
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汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团 ， 正成为一种全球化趋势 。 国际著名的汽车及零部件企业 ， 几乎都在中国建立了合资或独资企业 ， 引进技术合资企业已超过1000家 。
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《美国汽车新闻》（AutomotiveNews）每年都会公布年底全球汽车零配件供应商百强排行榜 ， 2017年排行榜日前已公布 ， 博世、采埃孚、麦格纳分别位居前三甲 ， 中国共有4家企业上榜 ， 其中最好排名是第14位的延锋汽车内饰 。
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延锋汽车内饰去年配套收入达129.91亿美元 ， 同比增长15.56% 。 列在第71位的中信戴卡 ， 比去年提升了6个名次 ， 它也是最早进入榜单的中国企业之一 。
这两家公司分别专长于电子/内饰和铝合金轮毂 ， 都属于汽车行业增长潜力较大的板块 。
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中国自2009年就成为全球最大汽车市场 ， 却给人们留下“大而不强”的印象 ， 其根源在于我国汽车零部件的积弱 。
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今年年初的时候 ， 传祺GS8已经连续两个月销量破万并超越汉兰达、锐界 。 但是由于爱信变速箱供应不足 ， 传祺GS8将在5-9月减产至7000辆/月 。 除了变速箱之外 ， 其他大多数零部件也都是外资企业更为领先 ， 零部件供应链成为妨碍中国汽车尤其是自主品牌向上的桎梏 。
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虽然汽车零部件产业取得了巨大进步 ， 但整个行业仍存在着数量多、规模小、产业化水平低等问题 。 行业整体发展依然落后于整车 ， 核心技术缺失等问题依然存在 ， 自主品牌零部件企业面临严峻考验 。
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