「汽车情报」自主品牌不行？那你是没见过这款车，刚诞生就敢叫板合资车系如果五年前

如果五年前，有人要花十几万去买一辆国产B级车，你怎么看？

可能大部分人一看到这个问题，首先就会抱以否定的态度，在那个合资与进口制霸国内市场的年代，恐怕没人会用十几万去检验一辆国产车的性能好坏，因为在这个价格区间，能选择的合资车太多了。

甚至可以这样说，有多少自主品牌敢于挑战，就有多少自主品牌铩羽而归。

「汽车情报」自主品牌不行？那你是没见过这款车，刚诞生就敢叫板合资车系//草丁生活 http://life.caoding.cn/

但是有一个品牌车型却是个例外，它不但没有上市即“仆街” ，反而以优异的产品性能，让国人心甘情愿的掏钱购车，并且还赞誉有加。

它，就是被国人誉为“最美中国车”的吉利博瑞。

各方混战， B级市场成魔笼

五年前的B级车市场，可以说是各方混战，美系、日系、德系杀得难分难解，甚至处于夹缝中的韩系车也能适时参上一脚，自主品牌在这个细分市场举步维艰，往往拼杀到最后，却发现能被大众所接受的，还是那几个熟悉的合资品牌车型。

「汽车情报」自主品牌不行？那你是没见过这款车，刚诞生就敢叫板合资车系//草丁生活 http://life.caoding.cn/

当时的自主品牌在A级市场已经取得了非常不错的成绩，很多品牌车型甚至已经走出国门，在国际上大放异彩。但在B级车市场，却受制于多种因素，迟迟未能有所建树。

一方面部分自主品牌在技术方面确实同合资品牌还有所差距，另一方面则是大众对于自主品牌的根植于内心深处的不信任。这就造成了好则越好，差则越差，恶性循环到最后的结果就是，逼退了一个又一个企图尝试B级车领域的自主车企。

吉利在这方面也是深有感触，帝豪EC8就是个例子，但与别的品牌不同的是，吉利并没有因此就放弃B级车的市场，即便面对合资品牌的打压、同行的嘲讽，依旧没有放弃自身的追求，反而痛定思痛，从失败的根源入手，深入研究消费者的痛点，继续打造最优最强产品。

在这种内外交困的背景下，吉利博瑞诞生了。

深耕产品，终现最美中国车

吉利博瑞的诞生可谓颇为不易，为了能吸引消费者挑剔的目光，吉利采用了国际化外形设计团队，由国际设计大师彼得霍布里担纲设计。

外形方面采用了大量的中国元素，包括水滴涟漪回纹中网以及格珊印色花纹，搭配LED晶灿流光前大灯，有种梦幻迷离的感觉，而快背式流线型车顶、动感回曲的下腰线以及棱台贯通式的上肩轮廓等时尚前卫的设计也深受年轻人的喜爱，所以一经推出，就俘获了大批的颜值粉。

「汽车情报」自主品牌不行？那你是没见过这款车，刚诞生就敢叫板合资车系//草丁生活 http://life.caoding.cn/ 「汽车情报」自主品牌不行？那你是没见过这款车，刚诞生就敢叫板合资车系

内饰方面采用了全智能化设计，充满了时尚与科技的气息，包括全彩3D立体变色组合仪表、智能双区空调、HUD抬头显示系统、全景天窗、8向电动调节真皮座椅、副驾驶座椅老板键、360全景倒车影像系统等智能化配备，满足了消费者对于驾乘乐趣以及行车安全的追求。

「汽车情报」自主品牌不行？那你是没见过这款车，刚诞生就敢叫板合资车系//草丁生活 http://life.caoding.cn/

除此之外，在车辆深层次的方面，吉利也加大了自身研发力度，借助沃尔沃的技术支持，深耕产品质量，挖掘产品内在，打造让消费者信任的优异产品。

比如在消费者最为关心的动力问题方面，吉利博瑞就提供了2.4L、1.8T和3.5LV6三种发动机选择。

「汽车情报」自主品牌不行？那你是没见过这款车，刚诞生就敢叫板合资车系//草丁生活 http://life.caoding.cn/

其中，入门级车型配置的是2.4L发动机，这款4G24型号发动机的最大马力为162匹，最大扭矩210牛?米。而自主研发的1.8T涡轮增压发动机，最大马力可达163匹，最大扭矩则达到了250牛?米。高配版车型则使用了自主研发的3.5LV6发动机，最大马力275匹，最大扭矩可达326牛?米，兼顾了不同人群对于动力方面的需求。

高品质的追求，必然带来高水平的反馈，集万千关注于一身的吉利博瑞一经推出，就走红市场，成为为数不多的上市即爆款的产品，被人们亲切的誉为“最美中国车” 。

继往开来，民族品牌扬四海

品牌的树立并不是一个容易的过程，根除消费者内心对于自主品牌的偏见更是一个漫长的过程。

从还未上市就被选定为外事礼宾指定用车及驻华使节用车，到2015年首批20外事礼宾车正式交付，吉利博瑞系列开始长期出现在各种外事礼宾活动，例如中国-中东欧博览会、G20杭州峰会等，成为世界看东方最为重要的一张“行走明信片” 。

「汽车情报」自主品牌不行？那你是没见过这款车，刚诞生就敢叫板合资车系//草丁生活 http://life.caoding.cn/

同时为了让消费者加深对品牌的信赖，更为主观的看到自主品牌与合资车型的内在差异，吉利博瑞更是与成熟的主流B级车雅阁做了一番实时拆车直播对比。

而最后的实验证明，博瑞虽然没有完胜雅阁，但在整个用料、工艺以及成本方面并不输合资车系，甚至更加的厚道。

「汽车情报」自主品牌不行？那你是没见过这款车，刚诞生就敢叫板合资车系//草丁生活 http://life.caoding.cn/

从A00级，慢慢到A0级、A级到现在的B级，自主品牌在这个跨度区间取得成功，经历了一个漫长且艰辛的过程。

这其中有外资以及合资品牌的封锁打压，也有消费者对于自主品牌的不信任，所以在这这样的背景之下吉利博瑞能取得成功显得尤为可贵，它标志着自主品牌并不只是偏安于A级车市场的弱势门类，代表了自主品牌从此在B级车市场有了与合资乃至外资品牌掰手腕的能力。

「汽车情报」自主品牌不行？那你是没见过这款车，刚诞生就敢叫板合资车系//草丁生活 http://life.caoding.cn/

而历经两代更迭与延伸，博瑞的累计销量突破了18万辆，已经连续四年成为自主品牌B级车的销量冠军，而博瑞家族也成为了一个独具特色的品牌类别，形成了传统与新能源齐头并进的局面，并以此为根基，携手吉利家族其它系列产品积极拓展海外市场。

「汽车情报」自主品牌不行？那你是没见过这款车，刚诞生就敢叫板合资车系

「汽车情报」自主品牌不行？那你是没见过这款车，刚诞生就敢叫板合资车系//草丁生活 http://life.caoding.cn/

吉利的目标从来不局限于国内，博瑞也只是国际化前行的其中一杆旗帜。而今，代表博瑞家族全新面孔的新款车型博瑞GE携手世界级冠军孙杨惊艳亮相，双冠发力，必能在世界级舞台斩获属于博瑞系列的荣光。

【结语】吉利品牌的成功，让人们看到了自主品牌的曙光。在那个合资浪潮席卷国内的时代，吉利汽车独善其身，不随波逐流，默默的深耕、研发，最终以高质量的产品，赢得了消费者的信赖，彰显了属于大国品牌的决绝之心。

而随着国人消费能力的逐渐提升以及对于换购车型品质的要求， B级车市场必将赢来新一波的机遇与挑战，未来博瑞该如何应对，守住自身的市场份额，让我们拭目以待。