北青网■超8成用户认为司乘之间为友好互助关系不得以顺风车为名进行非法运营 9月21日

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9月21日，顺风车行业标准联席共研会在杭州召开，讨论顺风车行业相关标准。交通运输部科学研究院相关负责人介绍，目前，顺风车行业还存在运营机制和安全等相关问题，亟需统一的行业标准。在首期的用户委员会议题讨论中，超过8成乘客认为顺风车司乘之间是友好互助关系，非客运服务关系。与会委员认为，平台不得以顺风车名义进行非法运营。

应尽快界定顺风车行业标准

9月21日，由城市智行信息技术研究院领衔的顺风车行业标准研究课题组，邀请交通运输部科学研究院、公路院、嘀嗒出行等机构参与的顺风车行业标准联席共研会在杭州召开。

会上，交通运输部科学研究院尹志芳介绍，目前，全国范围内已经有40家企业开展顺风车业务，超过1500万辆注册车辆，注册乘客超过5亿，乘客对顺风车需求量大。但顺风车在发展过程中也存在一些问题，尤其重要的是乘客和作为提供者司机的安全问题，此外还有信息和隐私安全问题。北青网■超8成用户认为司乘之间为友好互助关系不得以顺风车为名进行非法运营

如果解决这些问题，更好地发展顺风车呢？日前，《国务院关于加强和规范事中事后监管的指导意见》明确新兴行业应该加快行业标准的制定，为企业提供服务给予更好的指导。所以，制定行业标准非常有必要性。

在标准的制定上，平台具有参与者和组织者双重身份，用户也应该具备更多的参与权。所以，成立用户委员会为顺风车行业发展赋权是非常重要的。

超8成用户认为顺风车非客运服务关系

今年9月，由中国交通报、中国交通运输协会共享出行分会、嘀嗒出行等机构组织的首个顺风车行业用户委员会成立，共商顺风车行业发展的各项问题，并讨论行业标准制定的相关细则。

厘清平台、车主、乘客三方责任是制定行业标准的基础。在不久前刚结束的关于车主乘客关系的首期议题讨论中，有86%的用户认为顺风车司乘双方属于“平等互助的合乘关系” ，认为属于“道路客运范畴服务与被服务关系”的用户仅占14% 。

交通运输部科学研究院尹志芳也认为，顺风车非客运服务关系，而是互助合乘的关系。

不得以“顺风车”为名进行非法运营

在顺风车行业标准联席共研会上，与会专家大多表示，顺风车平台提供的是居间服务，与车主、乘客之间形成的是居间服务合同关系。所以，顺风车本质上为双方提供了互惠便利，不得以“顺风车”为名进行非法运营。

据介绍，接下来，顺风车行业标准课题将围绕“平台、车主、乘客三方关系与责任边界”、“平台运营规范标准”、“平台安全保障措施”等方面的相关议题，进行更深入细致的讨论。

文／北京青年报采访人员刘珜北青网■超8成用户认为司乘之间为友好互助关系不得以顺风车为名进行非法运营

北青网■超8成用户认为司乘之间为友好互助关系 不得以顺风车为名进行非法运营

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