投中网■哈啰出行韩美：从后起之秀到行业领先，哈啰出行做对了什么：哈啰出行韩美：从后起之秀

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2019年9月19日，由投中信息和南京市建邺区人民政府主办，江苏省政府投资基金管理办公室和南京市人民政府指导，投中网、江苏疌孚基金产业管理公司、南京河西中央商务区承办，以“聚资本之力，筑产业之势”为主题的“2019中国投资年会（南京）投资人峰会”在南京市金奥费尔蒙酒店举办。

在本次年会上，哈啰出行联合创始人韩美在主题演讲中表示，技术驱动下，未来的两轮出行会创造巨大的价值。而成立三年来，哈啰之所以从后起之秀成为两轮出行的领头企业，主要有三方面原因。其一，农村包围城市的业务战略；其二，基于精细化产品的思考逻辑；其三，技术赋能下的线下高效运营效率。

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哈啰出行联合创始人韩美

以下为韩美在2019中国投资年会（南京）投资人峰会主题演讲实录，由投中网编辑整理：投中网■哈啰出行韩美：从后起之秀到行业领先，哈啰出行做对了什么

各位领导、各位嘉宾上午好，非常高兴参与这次投资人峰会，非常的荣幸。我代表哈啰对大家表示诚挚的感谢，因为有大家在“两轮”的体验中越来越好。今天我带来“新两轮之行，新美好未来” 。

大家知道中国是两轮世界的自行车大国，也是两轮的出行大国，以前的分担率在60%多，随着经济的发展、用户的发展，出行体验不太好。一般而言，在北上广深出行交通困难的地方，用户通勤的时间多在一个小时以上很多，人们的幸福感都被不好的体验偷走了。

有公开数据，通勤时间1小时以上的人群，抑郁症的比例会高很多。正是因为有这样的痛点和难点让我们两轮出行回归城市，特别是共享单车、共享助力车。大家看到，在自行车出行每天有2.8亿，两轮电动车也是有7个亿的出行次数，在总体28亿的出行日均次数里面占35.7%左右。也就是说分担率在慢慢回归。

两轮出行一直被大家忽略的行业，参与的也是低端制造。如何把被忽略的行业做好也是我们所聚焦的。我们聚焦两轮出行，为两轮出行做技术和消费的升级。

大家可以看到两轮出行痛点很多，比如说安全的问题。中国有3亿的电动车保有量，使用过程中也有换电难还有闲置效率的问题，这些问题作为创业企业我们看到的是机会，如果这个行业问题没有解决好，反而是我们的机会。投中网■哈啰出行韩美：从后起之秀到行业领先，哈啰出行做对了什么

我们相信在技术驱动下，未来的两轮出行会创造巨大的价值。未来哈啰连接的智能设备会更多。未来的出行一定是更便捷和普惠的。我们年轻的用户也好、城市管理部门也好，各界都在关注绿色，关注可持续的发展，这是顺应大时代的有意义的事业。

成立三年来，哈啰从后起之秀成为两轮出行里面的领头企业，这是我们取得的小小成绩，我们累计用户骑行车次是123亿，在行业第一。很多投资圈的朋友说为什么是哈啰？为什么可以做成这样子？今天是投资人峰会，我也多分享一点。当然也有一些同行，我们多进行交流。

哈啰在共享单车的同时我们沉淀了非常强大的技术能力和运营能力。我们有能力溢出解决更多的出行方案。比如说我们的共享助力车，它的产品制造都比国标还要好的配置。同时我们为每个用户购买保险，包括一些数据的应用，我们保障用户更安全。

同时我们也有换电业务。除了有哈啰自有的业务，可以把自有的电动车交给哈啰，不用担心没有电，更绿色、更高效、更经济。哈啰还有电动车平台，上面连接了大量的传统的制造厂商和渠道商，我们为这些企业赋能。包括知名的企业营销费用超过1亿多的费用，但是在研发上只有几百万不到，大量资源消耗在渠道上，我们通过流量、技术赋能，帮助行业效率提升更多。同时对一些标准的产品我们进行标准化，同时更多拉入合作伙伴给用户进行赋能。这是哈啰目前在做的事情。

刚刚说到大家为什么觉得是哈啰。过去三年是步步惊心，为什么是我们？我总结三点。

第一点其实是对业务的底层的思考。当时我们是比较晚进入的，我们看到的是行业的巨大机会。公共出行很难覆盖到末公里的出行，我们认为共享单车是最好的方案，而且没有替代品，是刚需。与此同时，共享单车因为自营大量的重资产，包括城市运营，要上来没有那么容易。我们认为一线竞争已经拉开序幕了。在二三线我们认为有3到6个月的窗口期。而且哈啰有强大的运营能力，因此我们形成了非常大的战略是农村包围城市。

第二个是基于精细化产品的思考逻辑。用户要有车骑、要好车。怎么让用户有车，有好车呢？这个是非常重要的体验，在产品设计上要考虑产品和体验上的平衡。一味的重视体验不能有很好的产品数量，所以这里有很好的平衡。我们对基于这个行业的判断，不是简单的生意，因此要选择智能硬件。当时物联网、互联网技术非常成熟，我们有技术实现智能化，智能化后期的运维可以最优化，第二个路径是可以造智能车。产品的体系体现未来的战略决策。

第三个方面我们认为是长期的生意，比拼的是线下的运营效率，哈啰的精细化运营非常好，资产投入不是最多，但是资产的翻牌是最高的，背后是对技术上面的投入，很多人不理解自行车很简单，实际上不是的。后面我们也会分享我们的技术。

还有我们的哈啰大脑，它从投放计划、运维等方面都有大量的算法和数据，能够更高效的驱动我们的运营。比如有一些城中村的城市黑洞，针对城市黑洞我们有一些干预的措施，我们是对于车辆的生命体征有数据，我们可以随时知道车辆的状况，我们知道尽可能地防止车辆失联，我们通过好车找坏车，通过这样的技术实施保障资产回报做到非常最优。

所以哈啰可持续健康发展并且活到今天，活得越来越好的品牌。

我们一直说创造用户价值，用户的需求驱动两轮生态的布局，现在慢慢形成闭环。从共享单车一到三公里、三到五公里、八到十五公里的出行方式以外，我们还有基础的网络，换电、维保等基础的赋能，我们致力于打造出行生态的闭环。

我们相信未来的两轮出行让城市更美好，随着5G的到来，随着技术的升级和改变，未来越来越多的机会能够深度参与城市交通里面来。比如说未来的车和车交互，两轮四轮，可以和设施交互，可以和很多的物联网设备技术交互，这样可以产生最大的交互。我们认为未来的空间会越来越大。

最后哈啰会继续努力，同时也希望大家持续支持哈啰，我们还很年轻，我们需要努力的还有很多，最后感谢大家！