#蛋蛋懂车#那颗坚定要买思域的心,在第一眼见到昂克赛拉的时候就动摇了

在紧凑型轿车这个领域 , 各大厂商都竭尽全力的往运动上靠 。

动力不如思域 , 空间只能持平 , 换代后的昂克赛拉只能靠颜值取胜?

今天的内容 , 我就带来了两款势均力敌的选手 , 全新换代的马自达昂克赛拉和紧凑型的“神车”思域 , 全新昂克赛拉 , 能否后来者居上呢?

昂克赛拉

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从正面看上去 , 昂克赛拉这次的换代更像是一个大改款 。 因为它还延续了魂动的设计理念 , 只不过这是魂动2.0了 , 所以整体轮廓与上一代并无太大的差别 。

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细节方面 , 中网换成了网状高亮结构 , 看起来更具吞噬感 , 向大哥阿特兹看齐 。

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头灯相比上一代更加细长了 , 但是从这个角度看上去 , 我觉得阿特兹的前脸角度不如老款霸气 , 太多曲线和收腰的设计令它丢失了一些运动感 。

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车尾的设计真正打动了我 , 首先是短尾+溜背的设计 , 多么优美的弧线和比例 。 如果单看这里的设计 , 或许大家都会以为这是一台跑车 。

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双圆尾灯是尾部的第二个亮点 , 不用说大家也应该能猜到 , 这个设计的灵感来源于马自达的跑车MX-5 。

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看到内饰 , 我完全推翻了之前说它像改款车型的说法 。 这套内饰与之前完全不一样 , 而且它在档次感上有了质的飞跃 。

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内饰的主要设计语言是堆叠的设计 , 用来突出它的层次感 , 但这并不是无用的设计 , 因为它将出风口结合在了其中 , 我很喜欢这种设计 。

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屏幕采用不规则四边形 , 一看就不是给循规蹈矩的中年人设计的 。 目前展车不能通电 , 实际上我最关心的是它的交互体验如何 。 因为这是马自达一贯以来的短处 。

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尽管我很喜欢昂克赛拉的内饰 , 但我还是发现了一个可以提高的地方 , 方向盘尺寸 。 对于一台紧凑型车来说 , 这个方向盘简直像公交车一样大 , 如果能缩小一些就太好了 。

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后排空间是腿部两指 , 头部一指的成绩(我的身高192cm) , 相比上一代真是强上不少 。 弥补后排空间不足是此次昂克赛拉换代的重点 。

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动力方面 , 它将延续老款的1.5L和2.0L自然吸气发动机 。 压燃式汽油机 , 目前来看先不会上 。

思域

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思域可以说是运动型紧凑级的常青树了 , 外观占了很大的原因 。 思域的前脸设计两个元素 , 低矮和宽 , 所以它真的很适合改装 。

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思域这次的改款加入了很多黑色元素 , 中网就是其中之一 。 之前的镀铬设计也挺好看 , 但是很多车主都会把它换掉 , 本田一拍脑门 , 干脆 , 把它做成黑色的不就完了么 。

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虽然思域一直主打运动 , 但是之前的它却没有外露的排气设计 。 在这次改款后 , 排气终于有了 , 只不过它长得太像一个电源接口了 。

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思域的内饰在今天看来也是十分运动的 , 只不过和昂克赛拉相比 , 它没有令人眼前一亮的感觉 。

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但是在储物空间方面 , 思域要明显更加用心 , 它的中央扶手箱不仅空间很大 , 并且里面还有可变的设计 , 非常贴心 。

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在后排空间方面 , 思域的表现与昂克赛拉类似 , 腿部余量都是两指 , 但是思域的头部空间略差一点点 , 不到一指 。 讲真 , 昂克赛拉的空间表现能超过思域 , 真的是奇迹 。

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动力方面 , 思域搭载的是1.0T三缸和1.5T四缸两款发动机 , 前不久刚刚试过1.0T三缸的表现 , 确实差强人意(感兴趣的戳→别再忽悠我买思域了!这是我开过最无聊的车 , 简直就是浪费钱) , 买思域还是买1.5T的吧 。

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最后我们总结一下 , 外观上 , 二者各有优劣 , 看您的选择 。 内饰上 , 昂克赛拉的设计打动了我 , 空间上二者几乎持平 , 动力方面 , 目前依旧是1.5T的思域占优 , 而在价格方面 , 昂克赛拉的最高售价超过了思域顶配 , 但由于配置未知 , 暂不好下定论 。