「阿虎汽车」中国智能化重卡的门面！解读一汽解放L2级重卡和江铃重汽Q-Truck 过去和现在

过去和现在，物流行业都离不开卡车。而随着“互联网+”的广泛应用，人工智能的出现以及5G时代的来临，这些都给卡车的升级换代、智能无人化带来新的升级。可以明显预见的是，智能汽车已经成为当下乃至未来商用车市场竞争的焦点。

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作为老资历的中国商用车企，一汽解放9月6日在上海浦东举办了以“智享科技，荣耀而至”为主题的一汽解放L2量产级商用车投放仪式，标志着一汽解放在智能化汽车产业，又迈出了坚实的一步。

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行业老大哥已经做出的新的战略规划，江铃重汽又怎会落下呢？同天，江铃重汽联合了西井科技、奥杰股份，在苏州举办了全球首个无人集卡交车仪式，再度向全世界展示了自己在商用车智能化方面的造诣。

未雨绸缪，厚积薄发

所有的成功都并非一朝一夕，两家企业成功的背后，除了时间的累积，卓越超前的战略眼光也很重要。

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早在2017年4月份，一汽解放“挚途”战略便发布了。随后在2018年4月份，旗下L4级港口智能车重磅亮相；同年10月份，旗下全新生态品牌“哥伦布”发布，到如今2019年的9月份解放L2量产级智能卡车发布，不得不说，一汽解放之所以能始终走在时代前沿，离不开其一贯高瞻远瞩的风格。「阿虎汽车」中国智能化重卡的门面！解读一汽解放L2级重卡和江铃重汽Q-Truck

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虽然一汽解放是行业前辈，但在智能化方面，江铃重汽也是不逞多让。

在2018年的11月，当时恰逢旗下江铃威龙HV5上市发布，顺水推舟，江铃重汽借此演示了L4级别重卡自动驾驶。

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趁热打铁，在2019年1月，江铃重汽第二次进行自动驾驶演示，并增加了红绿灯通行功能，同年的5月份江铃重汽定义了5条演示路线，再后来，就是9月份Q-Truck的面世交付。不到一年的时间却完成了多项创举，江铃重汽将其肉眼可见的潜力，发挥得淋漓尽致。

多重智能科技加持，只为尽可能的解放人力

所有产品的智能化，其最终目的都是为了解放人力，让人工作生活得更加轻松。

一汽解放也是秉承这一理念，立志为运输人开放一条“解放双手”之路。

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从外形上看L2级解放J7还是传承了解放家族经典的前脸，前进气格栅多个圆形小孔很好的证明了这一点。虽是“老面孔” ，却有新技术，该车型拥有四大智能功能，分别为车道居中控制（LCKS）、主动智能巡航（ACC）、智能主动刹车（AEBS）、新解放行车联网。四大功能的加持下，大幅提升了车辆的安全性，驾乘体验也得以优化。

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比起L2级别的解放J7 ，江铃重汽与合作伙伴研发的Q-Truck自然也有其独到之处。

首先在外观上，比起L2级别解放J7的经典前脸， Q-Truck采用的是颠覆式开创性的无驾驶室整车设计理念，车头来自乐高积木灵感的模块化设计，简洁的明快的车身设计，让工业氛围融入后现代的北欧设计感。技术层面上则通过六大技术实现全栈式特定场景的无人驾驶：高精度矢量地图构建技术、车辆底层线控技术、独特的环境辨识技术、高精度车辆定位、局部路径规划、车辆及运行数据管理平台。可应用于港口、物流园区、矿版、高速等多场景。

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从设计构想、到展车设计、试制、功能验证、再到小批量的量产， Q-truck的出现仅仅用了一年半的时间。

中国汽车工业到如今已经经过了70年，从最初的摸索过独木桥，到后来借鉴学习国外先进经验，最终我们拥有了属于自己的技术，并且逐渐成长为行业的领军人物。相信在未来，在我国老牌车企（一汽解放）与新生力量（江铃重汽）共同努力下，我国商用车市场会迎来新的辉煌。「阿虎汽车」中国智能化重卡的门面！解读一汽解放L2级重卡和江铃重汽Q-Truck