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记得小的时候 , 马路上的SUV多数跑的还是越野车 , 比如猎豹黑金刚、三菱帕杰罗、长城赛弗、陆风X6、五十铃Rodeo , 偶尔还能看到悍马H2 , 特别是从黑金刚/帕杰罗后轮轮拱内露出的车身大梁 , 还有尾门上的大备胎盒子 , 实在是太彰显野性了 。

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发展到如今 , 越野车居然逐渐成为“老炮”们的专属 , 城市SUV成为了主流 , 就连路虎发现这样的车型都抛弃了大梁 , 采用承载式车身 , 让人大感失望 , 偶尔去越个野还得担心车身变形 , 咯吱咯吱响 , 那不得心痛死?

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或许是因为如今的大部分消费者都更愿意呆在城市生活 , 因而省油舒适的SUV大行其道 , 越野车开始成为小众的象征 。 但不管怎么说 , 相信经历过那段岁月的人都对越野车有一种深深的情怀 , 当然 , 如果你的用车环境幸运的要走一些烂路 , 征服一些坎坷路况 , 那些以下3台经典的越野车是理想的选择 。

哈弗H5

厂商指导价:10.78-13.68万

市场优惠价:10.28-13.18万

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哈弗H5是一款推出很多年的越野车了 , 但以日本五十铃AXIOM为蓝本开发的造型 , 即使如今看来都不过时 , 而且多年来长城也在不断对其改款 , 保持竞争力 , 作为一款10万级的紧凑型的越野车 , 它还是很经典的 , 长宽高分别为4645×1800×1775mm , 轴距为2700mm 。

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哈弗H5的内饰多年来总体造型没有变化 , 但细节变得更加精致了 , 材质以硬塑料为主 , 中控大屏新增CarLife手机互联、DTS音效等时下流行配置 , 更加时尚了 , 高配还配备了天窗 。

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由于轴距达到2700mm , 后排空间并不局促 , 即使日常家用也很合适 。 动力方面 , 哈弗H52.0T柴油版最大功率110Kw , 最大扭矩320Nm , 2.0T汽油版最大功率140Kw , 最大扭矩250Nm , 全系匹配手动挡 。 汽油版发动机不够先进 , 考虑到动力以及油耗表现 , 推荐柴油版车型 。

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哈弗H5采用分时四驱 , 电控分动箱 , 带扭矩放大挡 , 后桥轮间带有伊顿式限滑差速器 , 可以实现轮间限滑 , 越野性能还是可圈可点的 , 只是在越野路面快速通过时 , 颠簸有点厉害 , 这一点确实不如城市SUV舒适性好 。

驭胜S350

厂商指导价:12.18-17.38万

市场优惠价:11.88-17.38万

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驭胜S350是一款中型SUV , 也是一款采用非承载式车身的越野车 , 这类车在城市里可能比较少看到 , 但是你如果去过西藏 , 就可以经常看到它的身影 , 毕竟相比普拉多动辄40多万的价格 , 驭胜S350才十几万起 , 长宽高分别为4798×1895×1852mm , 轴距为2750mm , 尺寸各方面一点也不小 , 相对魁梧 。

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驭胜S350的内饰相对更时尚一些 , 配置也比较丰富 , 比如标配LED日间行车灯及前雾灯、防眩目内后视镜、自动空调、GPS及蓝牙功能、定速巡航、倒车雷达、胎压监测等 , 高配则具有电动天窗、前驻车雷达、后桥差速锁、无钥匙进入等配置 , 同时 , 该车有5/7座可选 。

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动力方面 , 驭胜S350柴油版最大功率104Kw , 最大扭矩350Nm , 2.0T汽油版最大功率151Kw , 最大扭矩325Nm , 这个参数即使相比合资车也是不逊色的 , 虽然整备质量近1.9吨 , 但动力方面没有问题 , 不过考虑到燃油经济性 , 还是推荐柴油版更为合适 。

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驭胜S350采用博格华纳的TOD适时四驱系统 , 在正常情况下以后驱的方式行驶 , 当后轮打滑的时候会将部分动力分配至前轮 , 好在电子限滑还是比较出色的 。 驭胜的底盘设计得非常高 , 坐姿会有种居高临下的感觉 , 悬架的设定比较软 , 在烂路上的舒适性还是不错的 。

北京BJ40

厂商指导价:12.98-20.49万

市场优惠价:12.98-20.49万

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北汽造越野车有一定历史了 , 如今其推出的BJ系列的越野车舒适化元素越来越多了 。 北京BJ40就是这样一款紧凑型越野车 , 长宽高分别为4645×1925×1871mm , 轴距为2745mm , 方方正正的外形在同级无出其右 , 辨识度极高 。

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北京BJ40有短轴和长轴可选 , 而且还有更加豪华大气的PLUS版 , 前后包围的设计借鉴了Jeep牧马人 , 它还拥有可轻松拆卸的硬顶 , 必要时候它的前风挡和车门可以让专业人员进行拆卸 , 同级也绝无仅有 。 BJ40的内饰非常简洁朴素 , 而BJ40PLUS版则更加豪华舒适 。

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北京BJ40有2.0T汽油、2.3T汽油、2.0T柴油三款动力可选 , 动力参数都很不错 , 扭矩根据调校不同在280-350Nm之间 , 整备质量在1.8-2.1吨之间 , 动力方面没有问题 , 但如果考虑到燃油经济性的话 , 柴油版显然更加合适 。

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BJ40L的接近角和离去角非常出色 , 采用分时四驱系统 , 可以将动力以50:50的比例平均分配到前后轴 。 BJ40PLUS采用电控切换的分时四驱系统 , 切换更轻松 。 其底盘具备很强的专业性 , 非常适合越野发烧友 , 实际越野表现也不错 。 「再见青春59660540」价格不贵还很强,这些车烂路随便跑!