「童济仁汽车评论」当改装不再是性能车的专利，怎样的运动轿车才最适合改装？当越来越多的年轻人热衷改装

当越来越多的年轻人热衷改装时，说明中国也开始有了自己的汽车文化。从某种程度上看，改装爱好者的数量与汽车市场活力指数成正比。汽车的功能已然超脱代步工具范畴，它不仅是宣扬个性的载体，更是一种全新的社交生活方式。作为自主品牌头部企业的吉利汽车，也敏锐捕捉到了这一趋势，旗下运动轿车的代表车型缤瑞200T会是打响改装车战役的第一炮吗？

童济仁汽车评论编辑丨赵桢仲「童济仁汽车评论」当改装不再是性能车的专利，怎样的运动轿车才最适合改装？

发达国家汽车行业在经历了100多年的发展之后已经拥有了成熟的汽车文化，比如东京大黑停车场改装车聚会、古德伍德速度节、奥地利沃尔特湖GTI聚会……而中国汽车在走过了30余年高速发展之后，人们的消费习惯也从渴望拥有一台车向希望拥有一台更好的车转变，那是否意味着属于中国的汽车文化已经出现了萌芽呢？

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日本东京大黑停车场

改装发烧友的聚会胜地

答案是肯定的，从思域的现象级表现我们可以看到，运动化、个性化是当下年轻用户的潜藏需求，而汽车改装则是个很好的切入点，当民间愿意自发地去改装某一款车型之时，则能证明它的运动化趋向已经深入人心。而且汽车改装具备很强“传染性” ，一传十、十传百，形成几何级爆发增长，都说明这个细分市场有很大的发展潜力。

▎中国能有真正属于自己的改装文化吗？

要形成属于中国自己的改装文化，必然离不开自主品牌的崛起，只有在基于本国汽车品牌发展起来的改装车产业，中国才真正称得上是拥有了属于自己的文化。以目前的市场动向来看，具备这种“潜质”的企业必然处于中国汽车的头部领先集团。而吉利汽车近两年的突飞猛进是有目共睹的，旗下博越、缤越上市皆成爆款，世上没有无缘无故的成功，吉利的销量口碑双丰收的同时，做好核心产品力，敏锐观察年轻化、智能化的大趋势是关键。

所以说，如果中国品牌有能力做改装，笔者相信吉利汽车绝对是其中一份子，而旗下品牌年轻化的标杆车型缤瑞200T则无疑是最佳选择。

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缤瑞200T的设计采用吉利全新的家族化设计语言，在“时光竞速”美学的设计理念下，融入了更多年轻消费者钟爱的运动时尚元素：前冲低趴的前脸造型营造出蓄势待发般俯冲式运动姿态， fastback快背式流线型设计，在保持车身美感的同时将空气转化为下压力输送至尾翼，动感与美学间距，设计极具前瞻性，在A级轿车市场中独树一帜。

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除此之外，缤瑞200T还搭载了目前全球升功率最高的G-Power200T发动机，升功率高达100kW/L ，仅用1.0L排量就实现了凌驾于2.0L自然吸气发动机的动力表现。搭配专业团队运动化底盘调校，颜值与实力并存，其本身仿佛是为了改装而生。而且研发团队在挖掘车辆本身改装潜能之时也不吝将最先进的配置装配其上，用足够的产品力来征服用户。那么如果想打开年轻化市场，缤瑞200T是否具备成为“合格改装车”的潜质呢？

此前，《童济仁汽车评论》曾在《汽车改装，对新车销量到底有没有影响？》中指出，国内的改装行为基本可以分为三大取向：外观取向、性能取向和舒适型取向，我们不妨从这三点出发来考量缤瑞200T的“改装潜质” 。

▎为什么说缤瑞200T具备强大的“改装潜质”？

1.外观

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前脸设计充满战斗气息，一眼就能让人燃起驾驶欲望；优雅的线条，比如加装大包围、换装大轮圈目的是为了让车看上去更漂亮，而漂亮的线条是一切的前提。经过多年的实战经验，吉利在设计上的功力已经愈发炉火纯青，星河回纹的前格栅与全LED大灯相连，左右贯穿车头，营造出宽体视觉效果。

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前保险杠双C式进气口面积经过设计师刻意“放大” ，展现出十足的“攻击性” 。如轿跑般的腰线随着侧窗缓缓上升，搭配缓缓向下的fastback快背式C柱，构成犹如蓄势待发版的冲劲，风阻仅为0.28Cd 。

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当然，再好看的外观还是给别人看的，内饰才是车主每天都要面对的地方。缤瑞200T的内饰采用北欧级环保材料，用料上选用具备视觉拉升感的亚光拉丝面板，并将横切纹路运用其上，看起来不但大气还非常有质感。全液晶仪表的UI界面会随着驾驶模式进行切换，在中央通道的“尽头” ，采用城市流体雕塑造型的悬浮式能量舱不但具备收纳功能，还可以为手机进行无线充电。

2.性能

性能永远是改装爱好者热衷的话题，曾经丰田“牛魔王”那颗能改至1000+马力的2JZ直列六缸发动机以及本田S2000上那颗9000rpm才肯断油的F20C红头引擎至今是性能发烧友津津乐道的案例。如果把改装车比作格斗运动员的话，外观凶相能带来气势上的优势，而性能才是拳头，是硬实力的碰撞。

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而在油耗与排放法规日趋严格的今天，排量小型化已是必然趋势。但对于性能而言，小排量发动机的上限在哪里？

缤瑞200T搭载的吉利按照沃尔沃标准研发的G-Power200T发动机，绝对要颠覆你对1.0L排量发动机的认知：该发动机采用霍尼韦尔第三代低惯量涡轮增压技术， 1000rpm就开始介入， 1500rpm时1.5秒之内即可到180N·m的扭矩。缸内直喷技术，让燃油与进气得到精确、充分混合，全工况实现均质燃烧。发动机热效率36.8% ，为同排量最高。这都让这款1.0L排量发动机有着高于2.0L自吸发动机的动力参数， 100kW/L的升功率位列全球第一，但综合工况油耗仅为5.0L/100km ，性能和省油有时候并不是一对矛盾。事实证明，只有在原厂调校下拥有强劲的“基础” ，才会激起年轻人通过改装进一步提升动力性的欲望，缤瑞200T做到了。

3.配置

也许对于性能车深度改装发烧友来说，性能之外皆为无用之物，但这毕竟只是小众。许多改装车爱好者在享受改装乐趣的同时，还肩负着日常通勤的任务，于是舒适化改装成为许多车主购车后的必然行为。

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但缤瑞200T却提供了诸多丰富的配置，比如LKA车道偏离辅助系统、ICC智能领航系统，带行人识别的AEB-P城市预碰撞安全系统，在智能驾驶方面达到了L2级别，不到10万元的价格就能得到近乎“奢侈”的，在统计级别竞品车中无出其右兴致盎然的时候可以手握方向盘尽情释放激情，在疲惫的时候智能驾驶系统则会帮助缓解驾驶疲劳，这样的设定更符合国情，也让改装这个过去被视为“异端”的行为更具“普世性” 。

▎写在最后

中国已经逐渐拥有了自己的汽车改装文化，但是短时间内改装文化还不够接地气，也总是把国外的改装案例“照搬”在自己的车上，但是JDM、Hellaflush、RWB这些“舶来”改装风格真的适合中国吗？也许并不一定。 “外八字”虽然很帅，但真的很费胎；宽体能带来无与伦比的视觉冲击，但小区纠结的停车位让人望而生畏……我们需要一台漂亮的车来彰显个性，我们也需要一台有性能的车来让自己爱上驾驶，但真正属于我们的改装文化还在不断摸索。

以目前中国市场的汽车保有量来看，依旧还有很大成长空间，改装市场更是一片待开垦的新兴市场，未来充满了希望。作为自主品牌吉利年轻化代表，吉利缤瑞200T自身拥有良好的性价比“基础” ，再加上如此强大的“改装基因” ，未来上市后说不定会掀起一波自主品牌“改装热潮” 。