【汽场汽车APP】低垂的果实已被摘完,长城汽车为何还能逆势增长?
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【汽场汽车APP】低垂的果实已被摘完,长城汽车为何还能逆势增长?据乘联会数据显示 , 8月中国乘用车市场零售156.4万台 , 同比下降9.9% , 零售环比增长5.4%是历年最低的 。
覆巢之下安有完卵?【汽场汽车APP】低垂的果实已被摘完,长城汽车为何还能逆势增长?
长城汽车用强势的增长做出了回答 。
9月9日 , 长城汽车发布2019年8月产销数据 。 数据显示 , 今年8月 , 长城汽车销量突破7万大关 , 共销售70199辆 , 环比增长16.31% , 同比增长9.52% 。 1-8月 , 长城汽车累计销量已突破62万辆 , 达624094辆 , 同比劲增5.79% , 市场份额进一步提高 。
与此同时 , 长城汽车在海外市场也取得了长足的进步 。 8月 , 长城汽车共出口新车7728辆 , 占整体销量比例已超过10% , 同比增长102.83% , 1-8月累计出口新车45436辆 , 同比增长43.79% 。 增长势能逐步释放 。 连续两个月实现大幅度增长 , 长城汽车不断用实际行动引领中国汽车品牌打破市场“坚冰” 。
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寒冬是对优秀企业最好的奖赏 。
在市场高速增长的时候 , 大家都能享受市场带来的红利 , 哪怕是那些不具备真正实力的企业 , 一样能活得很好 。 就像一棵树上低垂的果实一样 , 伸手就能摘到 , 而随着市场的逐渐饱和与升级之后 , 树上已经没有了伸手就能摘到的低垂果实 , 需要企业借助工具和智慧才能有所收获 。
那么长城汽车逆势增长的工具和智慧在哪里呢?
我认为有如下几点:
第一 , 坚定的品类品牌战略
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品类品牌的核心在于 , 打造一个可以代言一个品类的品牌 , 让消费者在购买该品类的商品或服务时 , 首先想到的就是这个心智中的品牌 。 比如说 , 买可乐首先想到的是可口可乐 , 买烤鸭首先是全聚德 , 打车出行首先想到的是滴滴出行 。 每一个相对成熟的品类 , 都一个品类代言人 。
2013年 , 长城汽车董事长魏建军做出一个大胆决定 , 成立哈弗SUV品牌 , 长城将暂时放弃轿车 , 全身心聚焦SUV品类 , 将哈弗打造成SUV品类的首选品牌 。
这个决定 , 在当时大家看来简直是不可思议 , 属于自断粗臂 。 你要知道当时长城的销量组成中 , 轿车不但占据着30%的比重 , 而且是自主品牌轿车中唯一赚钱的 , 利润率能达到10% 。 在这种情况下 , 放弃轿车 , 需要多大的勇气 。
事实证明 , 聚焦SUV品类之后 , 哈弗的品牌特征更加明显 , 成为了消费者购买SUV品类时购车清单的常客 。 至今 , 哈弗H6已经累计75个月夺得SUV市场销量冠军 , 是SUV品类的代言人 。
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在哈弗的品类品牌获得成功之后 , 长城汽车又推出了中国豪华SUV品牌——WEY , 纯电动车品牌——欧拉 , 以及皮卡品牌——长城炮 。
至今 , WEY品牌已经获得28万用户的信赖 , 占据中国品牌细分市场第一名;欧拉品牌自2018年8月20日发布至今 , 累计销售33824辆成为了细分市场的佼佼者;长城皮卡目前已连续21年蝉联国内和出口销量第一 , 全球累计销售超过160万辆 , 在中国市场占有率高达35% 。
可以说 , 坚定的品类品牌让长城汽车的各个子品牌成为细分市场的代言人 。 因此 , 在市场下滑的时候 , 长城也才得以逆势增长 。
第二 , 更加重视人才
长城汽车发展初期 , 经常被外界诟病对人才不够重视 , 也出现了一些高管和人才的流失 。 走过弯路之后 , 长城汽车更加懂得人才的重要性 , 特别是在市场竞争更加激烈的今天 。
近年来 , 长城不断引进各类的人才 , 我们熟知的长城汽车副总裁兼WEY品牌营销总经理柳燕 , 长城汽车副总裁兼欧拉品牌总经理宁述勇 , 长城汽车销售公司副总经理文飞 , 均来自各大知名车企 。
9月6日 , 长城汽车发布了《2019年限制性股票与股票期权激励计划(草案)》 。 此次激励计划拟授予激励对象权益总计18,509.13万份 , 约占公司股份总数的2.028% 。 激励对象包括董事、高级管理人员、核心技术人员以及核心业务人员近2000人 。
长城汽车大手笔激励管理团队 , 进一步建立、健全激励机制 , 吸引和保留了优秀人才 , 充分调动公司核心骨干管理人员积极性 , 为长城汽车全球化战略提供有力保障 。
第三 , 重视产品和技术研发
长城汽车拥有先进的研发设备和体系 , 具备SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力 。 在技术研发上 , 长城汽车始终坚持“过度投入” , 注重有效研发 , 先后在德国、日本、美国、印度、奥地利、韩国设立海外研发中心 , 构建以保定总部为核心 , 涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局 , 因地制宜开发新产品 , 加速全球化征程 。
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据悉 , 近4年长城汽车1600人的研发团队投资100多亿用于研发设计 。 到2020年 , 将投入300亿元 , 打造全球化的研发体系 , 在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势 。
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在动力系统清洁化方面 , 长城汽车坚持传统动力与新能源均衡发展 。 长城汽车旗下蜂巢易创已发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的新一代动力总成系统 。
长城控股集团旗下蜂巢能源也发布了无钴材料、四元材料电池 , 并以叠片工艺的新技术、新材料、新标准的应用 , 解决新能源动力电池的安全与成本难题 。
基于以上判断 , 长城汽车在顶层设计 , 也就是品牌战略方面 , 采取了汽车行业相对比较独特的品类品牌战略 , 使得长城汽车各类子品牌更容易占领消费者心智;在人才方面 , 更加重视人才建设 , 让有能力的各类人才 , 引进来、留得住、尽其才;在产品和研发方面 , 加大力度投入 , 让产品和技术更加具有领先性 。 我想 , 这就是长城汽车逆势增长的主要原因 。
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