「没事乐一下」汽车停一晚上忘记熄火，发动机怠速一整夜，这样做对车的危害大吗这种由于忘记熄火所导致的长

这种由于忘记熄火所导致的长时间怠速，可能对于绝大多数朋友来说都是偶发事件，鄙人开了十几年车，仅仅遇到过一次、持续原地怠速一上午，虽然知道不会伤车，但当时心里也很不舒服，这可能就是医者不自医的道理吧；实际上在一些环境下，车辆长时间怠速的状态很常见，比如一些公务用车如警车、线路抢修车等等，经常整晚、整晚的怠速，尤其是在北方地区的冬季，公务用车整晚怠速是很常见的现象，真没看到哪辆车坏掉，实话说原地怠速一晚不算啥，比这时间长的原地怠速也同样不会造成发动机损坏，至于积炭一定会产生，但无论发动机处于什么工况，积炭都必然会大量的产生，这是无法避免的，原地怠速只不过积炭产生的稍微多上一些，但不至于产生问题（除非是之前的陈旧碳太多了）。

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其实很多车友都存在一个相同的问题，那就是不喜欢看车辆手册（说明书），相信看到此文的朋友中95%以上在购车后没看一眼，实际上真正专业、权威的就是车辆手册，有些问题在网络上是找不到答案的，但关于一辆车的使用要求、禁忌，全部都写在了车辆手册内，所以只要车辆手册不反对的操作形式，那么就都是合理的、健康的；如上图所示，某品牌车子的说明书对长时间怠速的定义，厂家将长时间怠速运行发动机定义成恶劣工况，如此定义的目的在于告诉大家，这种长时间原地怠速的操作在厂家允许范围内、在发动机容忍范围内，只不过将它列为了恶劣工况的范围。

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恶劣工况容易理解，发动机的运转总是会分为各种工况来进行区分，比如保持发动机中高转速平稳、匀速的运转就属于最优工况，而那些比如极高转速、高负荷的运转就属于恶劣的工况，同样如题目所问的长时间原地怠速也同样属于恶劣工况，但注意区分这个恶劣工况是厂家所允许出现的工况，不等于致命工况，当然厂家也承认这种运转方式并不好、会加重发动机的负担，但代价就是造成机油、机滤的提前衰退、老化，所以恶劣工况必会造成额外的负担，说一点事没有不可能，但造成的伤害只是单纯性的针对机油、机滤，所以厂家针对这种恶劣工况给出了解决方案，那就是缩短机油及机滤的使用周期，当然这是针对经常原地长时间怠速的车主，至于您偶尔一次的长久怠速也可不必理会，车子比人皮实的多，适当神经大条一些能减少很多烦恼。

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如果您的车子是自然吸气，偶尔一次长时间怠速没啥事、也无需理会，第二天该怎么开就怎么开，不必去担心；如果您的车子是涡轮增压发动机，长时间原地怠速一宿，建议您第二天早上检查一下机油的液位，对于涡轮增压器这种采用压力密封方式的机构，长时间原地怠速很容易导致增压器漏油（烧掉）的问题，不过您也不必担心什么，增压器漏油是个比较常态化的现象，今天不合理用车漏了、明天合理用车就不漏了，所以问题不大，您只需检查下机油液位够不够即可。「没事乐一下」汽车停一晚上忘记熄火，发动机怠速一整夜，这样做对车的危害大吗

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原理就在于车辆原地怠速时，涡轮增压系统不起正压，所以进气歧管内的压力为负，但涡轮系统的中间体内机油压力却能达到4、5个大气压左右（甚至更高），这样一来中间体一侧的压力过大、而连接进气歧管一侧又是负压，这样一来中间体内的机油就会被极高的气压给挤到进气歧管一侧去，这些被挤到进气歧管内的机油顺着进气门进入燃烧室后，也就被燃烧掉了，所以涡轮增压发动机出现烧机油现象，并不一定就是活塞环、油封出现问题，不正常用车导致涡轮漏油被烧同样是个常态问题；所以涡轮增压车应该避免长时间原地怠速，尤其是在北方冬季低温环境下；所以如果您的车子是涡轮增压、原地怠速一宿后，不妨去检查一下涡轮液位，低了及时补充一些。